El freno diesel ruso sigue pareciendo el gran problema de Europa

 El freno diesel ruso sigue pareciendo el gran problema de Europa

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(Bloomberg) -- Europa sigue apoyándose fuertemente en Rusia como fuente de diésel cuando faltan menos de diez semanas para que las sanciones prácticamente bloqueen el comercio, un claro recordatorio del trabajo que aún queda por hacer para encontrar nuevos suministros.

La Unión Europea y el Reino Unido recibieron casi la mitad de sus importaciones marítimas de combustible tipo diésel de Rusia en los primeros 24 días de este mes, según muestran los datos de Vortexa Ltd. compilados por Bloomberg. El nivel de dependencia aumentó considerablemente desde octubre, cuando las importaciones generales de la región aumentaron para hacer frente a las huelgas que eliminaron la capacidad de refinación de petróleo de Francia.

En general, los petroleros entregaron un promedio de 1,34 millones de barriles por día de combustible tipo diésel entre el 1 y el 24 de noviembre en la UE y el Reino Unido, según datos de Vortexa. Eso es marcadamente inferior a octubre, pero aún más alto que el promedio de los primeros 10 meses del año.

A partir del 5 de febrero, las sanciones de la UE prácticamente cortarán las importaciones marítimas de diésel y otros productos refinados de Rusia. El país sigue siendo, con mucho, el mayor proveedor externo del bloque, lo que significa que los compradores se enfrentan a una fuerte crisis a menos que puedan obtener más barriles de otros lugares para llenar el vacío.

La UE y el Reino Unido recibieron cerca de 600.000 barriles diarios de combustible tipo diésel en envíos desde Rusia entre el 1 y el 24 de noviembre, el 45 % del total de llegadas. En octubre le quitaron el 34% a Rusia y la media de los 10 primeros meses del año fue del 51%.

Primorsk arriba

Las exportaciones del puerto de Primorsk en el mar Báltico se recuperaron drásticamente el mes pasado y se espera que aumenten aún más el próximo mes.

Una cantidad notable del producto transportado por agua total de Rusia se destina al área de Amsterdam-Rotterdam-Amberes, el centro de comercio de petróleo del noroeste de Europa.

Diciembre es el último mes en que los comerciantes de ICE Gasoil, el principal mercado de futuros de diésel de Europa, podrán entregar combustible ruso físico en ubicaciones de almacenamiento en la región ARA a través de estos contratos.

Eso crea potencialmente un incentivo para que cualquiera que busque vender barriles rusos a través de estos contratos de futuros lo haga. A partir de enero, el producto de origen ruso quedará prohibido en la entrega de ICE Gasoil.

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Otros importadores de envíos de diesel desde Rusia incluyen Francia, Alemania y Polonia.

suministros rusos

Si bien Europa está bajo presión para encontrar suministros alternativos, Rusia también necesita identificar nuevos hogares para sus exportaciones: en septiembre, más de la mitad fueron a la UE.

Turquía también es un comprador importante, junto con Marruecos y Túnez.

Ver también: La UE debate el tope del precio del petróleo ruso tan bajo como $ 62 mientras las conversaciones son lentas (1)

Rusia también exporta grandes volúmenes de otros productos derivados del petróleo.

La nafta es un producto del petróleo que se puede utilizar para fabricar gasolina o como materia prima en la industria petroquímica.

El fuel oil, esencialmente un remanente del proceso de refinación, tiene múltiples usos potenciales, incluso para generar energía y como combustible para barcos.

Los envíos totales de productos petroleros de Rusia este mes están en camino de alcanzar su nivel más alto en barriles por día desde febrero, cuando comenzó la invasión de Ucrania.


No todo el combustible fabricado en Rusia siempre se exporta desde los puertos del país; algunos pueden enviarse a través de otros países y no se incluyen en las estadísticas utilizadas en este artículo.