REVELADO: Biden ordenó a Trudeau que FINALIZARA el convoy de la libertad por temor a que las plantas de automóviles de EE. UU. cerraran en cuestión de horas, antes de que el primer ministro canadiense invocara poderes de emergencia para anularlo.
El presidente Joe Biden exigió al primer ministro canadiense, Justin Trudeau, que detuviera el 'convoy de la libertad' que protestó en la frontera entre Estados Unidos y Canadá contra los mandatos de vacunas, justo antes de que Trudeau invocara los poderes de emergencia para ponerle fin.
Trudeau testificará en Ottawa el viernes sobre su decisión de despejar el convoy como parte de la investigación del gobierno canadiense sobre el uso de esos poderes por parte del primer ministro.
La protesta de los camioneros creció hasta que cerró rutas comerciales vitales a lo largo de la frontera entre Canadá y Estados Unidos y cerró partes clave de la capital durante más de tres semanas. Pero todos los bloqueos fronterizos terminaron el 14 de febrero.
Se ha revelado que Biden presionó a su homólogo canadiense para que detuviera el convoy, y la ministra de Finanzas canadiense, Chrystia Freeland, dijo que Washington estaba "muy, muy, muy preocupado".
El ministro envió un correo electrónico al personal el 10 de febrero diciendo que el gobierno de EE. UU. temía que "todas sus plantas de automóviles del noreste cerraran" si el convoy no se detenía dentro de las 12 horas.
Freeland había estado hablando ese mismo día con el principal asesor económico de Biden, Brian Deese, quien estaba preocupado por los bloqueos y dijo que podrían costar alrededor de $ 2.9 mil millones en comercio.
Trudeau habló con Biden sobre la influencia de Estados Unidos en el convoy, ya que Tucker Carlson de Fox News promovía regularmente el bloqueo y criticaba al primer ministro.
Freeland dijo a la investigación que le preocupaba que su país estuviera "en proceso de causar un daño a largo plazo y posiblemente irreparable a nuestra relación comercial con Estados Unidos".
Al día siguiente, Deese y el jefe de gabinete de Trudeau, Brian Clow, establecieron una llamada entre Biden y el primer ministro, y Trudeau recibió un plan para terminar con el convoy, según POLITICO.
Trudeau, según los mensajes de texto entre Clow y Freeland, habló con Biden sobre "dinero, personas y apoyo político/mediático" con personas como Tucker Carlson de Fox News que influyeron en los bloqueos con cobertura nocturna.
Biden supuestamente habló sobre los rumores de un convoy separado que iba a bloquear Washington y el Super Bowl en Inglewood, California, en las afueras de Los Ángeles.
Según Freeland, Biden había descrito los bloqueos como un "problema compartido".
El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, habló con su homólogo canadiense, el ministro de Transporte, Omar Alghabra, para tratar de idear 'un plan para resolver' los bloqueos.
En un momento, Freeland criticó tanto a los demócratas como a los republicanos en los EE. UU. y dijo que "les encantaría cualquier excusa para imponernos más medidas proteccionistas".
Freeland también se reunió con algunos de los principales banqueros de Canadá el 13 de febrero, y el director ejecutivo de una de las empresas siderúrgicas más grandes del país le dijo que el bloqueo "realmente nos estaba afectando gravemente".
Alan Kestenbaum de Stelco dijo: "Me temo que, lo que es peor, las consecuencias a largo plazo del cierre de plantas automotrices debido a la falta de repuestos canadienses solo convencerán a las compañías automotrices de 'en tierra' aún más y reubicar suministros (y a nuestros clientes) a los EE.UU.'
Freeland respondió diciendo que Canadá estaba "decidida a poner fin a esto rápidamente".
Freeland dijo que Canadá estaba 'decidida a terminar con esto rápidamente'.
Al día siguiente, y tres días después de que Biden lo presionara, Trudeau invocó la Ley de Emergencias de Canadá, que rara vez se había utilizado, para poner fin a las protestas.
La ley se usó para congelar cuentas bancarias, prohibir viajar a las protestas y obligar a las grúas a retirar los vehículos del bloqueo.
La Ley de Emergencias requiere una investigación para determinar si Trudeau y su gobierno del Partido Liberal tenían razón al usar la ley.
No está claro si el uso de los poderes de emergencia por parte de Trudeau tuvo algún efecto en el convoy, con documentos que sugieren que las fuerzas del orden no necesitaban su invocación para abrir la frontera.
La Asociación Canadiense de Libertades Civiles dijo que el gobierno no había cumplido con el estándar para invocar la Ley de Emergencias, que pretende hacer frente a las amenazas a la "soberanía, la seguridad y la integridad territorial", dijo el grupo.
Las protestas del 'Freedom Convoy', que comenzaron con camioneros canadienses que se oponían a un mandato de vacunación o cuarentena contra el COVID-19 para los conductores transfronterizos, han atraído a miles de personas que se oponen a las políticas de Trudeau.
Los manifestantes acampados frente al Parlamento canadiense, algunos de los cuales quieren que el primer ministro se reúna con ellos, dijeron que las últimas medidas eran excesivas.
El primer ministro Justin Trudeau fue acusado de traer la 'ley marcial' a Canadá cuando invocó el lunes la Ley de Emergencias, que rara vez se usa, para reforzar la presencia policial en todo el país y reprimir a los manifestantes de Freedom Convoy.
Bajo la Ley de Emergencias, el gobierno introdujo medidas destinadas a cortar la financiación de los manifestantes y tomó medidas para reforzar la aplicación de la ley provincial y local con la policía federal.
En uno de los bloqueos en Alberta, la policía montada canadiense arrestó el lunes a 11 personas y confiscó un alijo de armas, chalecos antibalas, cargadores de alta capacidad y un machete en relación con lo que dijeron era un complot para usar la fuerza contra la policía si intentaban dispersar la protesta
El gobierno también usó la Ley de Emergencias para perseguir a quienes apoyan financieramente las protestas ilegales, dijo la ministra de Finanzas, Chrystia Freeland, en la conferencia de prensa.
Freeland dijo que a las instituciones financieras se les otorga el poder de suspender o congelar cuentas personales o corporativas sospechosas de financiar protestas ilegales.
"Estamos haciendo estos cambios porque sabemos que estas plataformas (de financiación colectiva) se están utilizando para apoyar bloqueos ilegales y actividades ilegales que están dañando la economía canadiense", dijo Freeland.
Las autoridades canadienses han dicho que aproximadamente la mitad de los fondos para las protestas provienen de simpatizantes estadounidenses. Toronto-Dominion Bank congeló la semana pasada dos cuentas bancarias personales que recibieron 1,4 millones de dólares canadienses (1,1 millones de dólares) por las protestas.
Trudeau les dijo a los manifestantes en ese momento que tenían que 'irse a casa ahora', pero se abstuvo de desplegar al ejército en virtud de la Ley, que otorga poderes que se han usado solo una vez antes en tiempos de paz, y ahora se usarán para abordar las protestas por COVID -19 mandatos y restricciones de vacunas.
Trudeau dijo que invocar la ley fortalecería la capacidad de la policía para imponer multas e incluso encarcelamiento a los manifestantes que bloquean las fronteras.
También les otorgó el poder de remolcar vehículos, y los bancos tendrán el poder de congelar los fondos asociados con los manifestantes si se utilizan en relación con las manifestaciones de Freedom Convoy.
“No permitiremos ni podemos permitir que continúen estas actividades ilegales y peligrosas. Hay otras formas de expresarse sin involucrarse en actividades ilegales y peligrosas', dijo.
'No estamos utilizando la Ley de Emergencias para llamar a los militares. No estamos limitando la libertad de expresión, la libertad de reunión y el derecho de las personas a protestar libremente'.
Los primeros ministros provinciales de Alberta, Manitoba, Quebec y Saskatchewan se pronunciaron en contra del extraordinario plan de Trudeau.
Los manifestantes que iniciaron el bloqueo del puente Ambassador estaban molestos por la medida, dijeron a DailyMail.com
"Es un poco molesto porque trabajamos muy duro para proteger la Iglesia Huron", dijo un manifestante, Tristan Emond, de 22 años, con la voz ronca.
"Es bastante triste cómo el gobierno puede cerrar la economía durante dos años y las pequeñas empresas pierden por completo sus medios de vida, pero en el momento en que comenzamos a afectar al gobierno y a las grandes empresas y las grandes corporaciones es cuando ponen su pie en el suelo y cuando comienzan a tener problemas.
Hace mucho frío aquí, pero tenemos que lidiar con eso si queremos algún cambio.
'Esto no ha terminado. Esto no terminará hasta que recuperemos nuestros derechos y nuestra libertad aquí”, agregó el local de Windsor.
En Ontario, que vio las protestas más feroces, tanto en Ottawa como en el Puente Ambassador en Windsor, el primer ministro Doug Ford dijo que estaba a favor de usar la Ley de Emergencias.
"Apoyo al gobierno federal y cualquier propuesta que tengan para devolver la ley y el orden a nuestra provincia, para asegurarnos de estabilizar nuestros negocios y comercio en todo el mundo", dijo antes de reunirse con Trudeau el lunes.
Trudeau dijo que invocar la ley fortalecería la capacidad de la policía para imponer multas e incluso encarcelamiento a los manifestantes que bloquean las fronteras.
Los primeros ministros provinciales de Alberta, Manitoba, Quebec y Saskatchewan se pronunciaron en contra del extraordinario plan de Trudeau.
Los manifestantes que iniciaron el bloqueo del puente Ambassador estaban molestos por la medida, dijeron a DailyMail.com
La Ley de Emergencias de 1988 permite que el gobierno federal anule las provincias y autorice medidas temporales especiales para garantizar la seguridad durante emergencias nacionales en cualquier parte del país.
La legislación, anteriormente conocida como Ley de Medidas de Guerra, se ha utilizado solo tres veces en la historia de Canadá: durante las dos guerras mundiales y en 1970 por el padre de Trudeau, el difunto Primer Ministro Pierre Trudeau, después de que militantes separatistas de Quebec secuestraran a un diplomático británico y a un ministro del gabinete provincial.
El Puente Ambassador, el enlace comercial más transitado de América del Norte, reabrió al tráfico el día 13, poniendo fin a un bloqueo de seis días, dijo la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá, después de que la policía canadiense despejara a los manifestantes que luchaban para poner fin a las restricciones de COVID-19.
El cruce normalmente transporta el 25 por ciento de todo el comercio entre los dos países, y el bloqueo en el lado canadiense había interrumpido el negocio en ambos países, y los fabricantes de automóviles se vieron obligados a cerrar varias plantas de ensamblaje.
Un flujo constante de camiones, hasta donde alcanzaba la vista, cruzaba el Puente Ambassador al amanecer después de su reapertura, sus luces brillaban en las oscuras horas de la mañana después de la reapertura.
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