(6)DERECHO/LEY MARÍTIMA/ALMIRANTAZGO
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El derecho
marítimo, también llamado derecho de almirantazgo, o almirantazgo, el
conjunto de normas jurídicas que rigen los buques y la navegación.
En
los países de habla inglesa, "almirantazgo" a veces se usa como
sinónimo, pero en un sentido estricto el término se refiere a la
jurisdicción y la ley procesal de los tribunales cuyos orígenes se
remontan al cargo de almirante. Aunque etimológicamente derecho marítimo
y “derecho del mar” son idénticos, el primer término generalmente se
aplica al derecho marítimo privado, mientras que el segundo,
generalmente precedido por “internacional”, ha llegado a significar el
segmento marítimo del derecho internacional público. La Convención sobre
el Derecho del Mar, por otro lado, es un acuerdo de la ONU sobre aguas
territoriales, rutas marítimas y recursos oceánicos. La Convención fue
firmada originalmente por 119 naciones el 10 de diciembre de 1982.
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En
Europa continental, la pérdida de uniformidad en el derecho marítimo
comenzó a finales del Renacimiento y se aceleró con el surgimiento del
nacionalismo en el siglo XVII, que fue testigo de la adopción del Código
Marítimo de Christian XI de Suecia (1667), las Ordenanzas Marinas de
Luis XIV de Francia (1681), y el Código de Christian V de Dinamarca
(1683). De éstas, las más significativas fueron las Ordenanzas,
preparadas por el ministro de finanzas de Luis XIV, Jean-Baptiste
Colbert, como parte de su plan integral, aunque incumplido, para la
codificación de todas las leyes francesas. Las
costumbres marítimas establecidas, revisadas para adaptarse a los
tiempos, se convirtieron en parte de la ley nacional, exigible en el
Tribunal del Almirantazgo francés, al que se le otorgó jurisdicción
marítima con exclusión de los antiguos tribunales consulares, cuyos
jueces habían sido elegidos por los propios marineros. .
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La individualidad del derecho marítimo —su “separación” de otros tipos de derecho— fue acentuada por las Ordenanzas, que agruparon en un solo código todas las leyes penales, privadas, procesales y públicas relativas al mar. Aunque el Tribunal del Almirantazgo francés no sobrevivió a la Revolución que comenzó en 1789, la ley sustantiva contenida en las Ordenanzas fue seguida muy de cerca en el Code de Commerce, cuya adopción en 1807 significó que la ley marítima se considerara a partir de entonces simplemente como una rama del derecho comercial. ley, con la consiguiente disminución del peso que antes se daba a la costumbre y al uso. Además, la abolición del Tribunal del Almirantazgo resultó en el juicio de los casos marítimos por los tribunales comerciales, en los que, en los puertos más pequeños, los intereses marítimos podrían no estar representados. En países con códigos basados directa o indirectamente en el código comercial francés, los casos civiles marítimos, así como las disputas comerciales no marítimas, son juzgados y decididos por tribunales comerciales.
¿Qué es la ley marítima (también conocida como almirantazgo) y por qué es importante?
Entendiendo la Ley Marítima
En
la mayoría de las naciones desarrolladas, la ley marítima sigue un
código separado y es una jurisdicción independiente de las leyes
nacionales. Las Naciones Unidas (ONU), a través de la Organización
Marítima Internacional (OMI), ha emitido numerosos convenios que pueden
ser aplicados por las armadas y los guardacostas de los países que han
firmado el tratado que describe estas reglas.1
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