Los hogares que usan gas podrían ser castigados con facturas más altas de £ 100 bajo el impulso 'verde' del gobierno, mientras que los costos de electricidad caerían.
Las facturas de gas podrían aumentar alrededor de £ 100 al año bajo la nueva campaña 'verde' del gobierno.
Los ministros buscan 'reequilibrar' los gravámenes sobre los tipos de energía, alentando a las personas a usar electricidad en su lugar.
El movimiento, presentado como parte de un impulso Net Zero más amplio, tiene como objetivo acelerar el cambio a una energía más limpia. Mientras que el gas produce gases de efecto invernadero, la electricidad puede generarse a partir de fuentes renovables como la eólica y la solar.
Actualmente, los hogares financian el cambio a la energía verde a través de gravámenes estatales sobre la electricidad, lo que la hace más costosa que el gas.
Junto con los subsidios para el aislamiento y los vulnerables, esos cargos tienen un valor de £ 131 en la factura anual de electricidad típica.
Por el contrario, los gravámenes en una factura de gas típica son solo £ 34. A los ministros les preocupa que la diferencia haga que la gente deje de reemplazar sus calderas de gas con alternativas como las bombas de calor eléctricas.
El reequilibrio propuesto podría hacer que las facturas de gas aumenten hasta £100 al año, según el Telegraph. Están listos para ser consultados y aún no hay un cronograma para implementarlos.
Entre las otras medidas clave del plan Powering Up Britain de hoy:
●Los ministros quieren acelerar las aprobaciones de planificación para energía solar y eólica marina, con personas que obtienen cientos de libras de descuento en las facturas si viven cerca de una turbina;
●380 millones de libras para invertir en más puntos de carga y mejor infraestructura para vehículos eléctricos;
●Shapps se ha vuelto a comprometer con la prohibición de 2030 de nuevos automóviles de gasolina y diésel;
●En otoño se lanzará un concurso para seleccionar las mejores tecnologías de reactores modulares pequeños;
●Se han anunciado las ubicaciones de los primeros proyectos de captura, utilización y almacenamiento de carbono.
El límite más reciente de Ofgem muestra que los gravámenes sociales y ambientales representan £165 de la factura anual promedio de combustible dual, aunque el gobierno actualmente está subsidiando las facturas.
En una ronda de entrevistas esta mañana, el secretario de Energía, Grant Shapps, dijo que los británicos necesitarán cambiar del gas a una energía más limpia 'durante la próxima década o dos'.
Le dijo a Sky News: 'Todos sabemos que la electricidad puede ser una gran manera de descarbonizar, pero también sabemos que estos son grandes cambios. Así que este no es un tipo de momento de arrancarte la caldera. Esta es una transición durante un período de tiempo para llegar a hogares que se calientan de una manera diferente y también están mucho mejor aislados.'
Admitió que "todavía estamos en números bajos" de bombas de calor, con alrededor de 42.000 instaladas el año pasado.
'Este programa, que está latente, está al principio. Hay problemas técnicos con los que la gente tiene que lidiar para cumplir con el cambio'.
Enumerando los pasos tomados en su propia casa, incluido apagar el flujo de la caldera, el Sr. Shapps dijo: "Estoy haciendo cosas gradualmente". No soy una especie de guerrero ecológico en esto. Solo quiero tratar de ahorrar dinero en mis facturas de energía como todos los demás.'
Mientras tanto, a las familias se les podrían ofrecer cientos de libras de descuento en sus facturas de energía si aceptan tener un parque eólico cercano según los planes que se anunciarán hoy.
Los ministros lanzarán una consulta para garantizar que las comunidades locales puedan beneficiarse del desarrollo de nuevos parques eólicos terrestres donde haya apoyo local.
El Sr. Shapps confirmó que las familias que eligen apoyar la energía eólica terrestre pueden beneficiarse directamente a través de facturas más bajas cuando presenta su plan 'Powering Up Britain'.
Los ministros han analizado previamente un esquema en el que los hogares recibirían hasta £ 350 al año de descuento en su factura a cambio de apoyar la construcción de un parque eólico local.
Cuando Rishi Sunak ingresó al número 10, desechó los movimientos para relajar las leyes de planificación que han llevado a una moratoria virtual en los parques eólicos desde 2015.
Pero se enfrentó a una creciente rebelión de backbench después de que se presentara una enmienda para permitir la energía eólica terrestre donde haya consentimiento de la comunidad.
Luego, los laboristas unieron fuerzas con los rebeldes para apoyar la enmienda y el No. 10 se vio obligado a repensar.
El Departamento de Seguridad Energética y Net Zero dijo: 'Siempre hemos tenido claro que apoyamos el desarrollo de la energía eólica terrestre donde hay apoyo local.
"El paquete de medidas de hoy garantiza que los ayuntamientos tendrán más flexibilidad para responder a las opiniones de sus residentes, mientras que en breve consultaremos sobre otras medidas para que las comunidades que opten por apoyar la energía eólica terrestre en su área puedan beneficiarse directamente al hacerlo, incluso a través de menores facturas.'
El ex primer ministro David Cameron introdujo una prohibición efectiva de los parques eólicos terrestres en 2015.
Los desarrolladores se vieron obligados a abordar todas las preocupaciones locales sobre un posible parque eólico y una sola persona podría retrasar un proyecto completo.
Los llamados para poner fin a la prohibición de nuevos parques eólicos terrestres han aumentado en medio de los esfuerzos para asegurar la independencia energética del Reino Unido, ya que la invasión de Rusia a Ucrania ha reducido los suministros.
Shapps dice que la prohibición de 2030 de nuevos coches de gasolina y diésel seguirá adelante
La prohibición de nuevos automóviles de gasolina y diésel seguirá vigente a partir de 2030, a pesar de que Europa diluyó sus propias restricciones, confirmó el Secretario de Energía.
Grant Shapps dijo que el Reino Unido no tenía que seguir a la UE, que se ha rebajado para permitir que las ventas de automóviles nuevos con motor de combustión interna que solo funcionan con 'combustibles electrónicos' continúen después de 2035.
A principios de esta semana, Bruselas aprobó una ley para poner fin a las ventas de automóviles nuevos que emiten CO2 en la UE en 2035, pero Alemania obtuvo una exención para los vehículos que queman alternativas de gasolina sin emisiones de carbono.
La ley de la UE requerirá que todos los automóviles nuevos vendidos tengan cero emisiones de CO2 a partir de 2035 y un 55 por ciento menos de emisiones de CO2 a partir de 2030, en comparación con los niveles de 2021. Gran Bretaña tiene una política para detener las ventas de automóviles y camionetas de gasolina y diésel a partir de 2030. Después de eso, los híbridos se eliminarán gradualmente para que todos los automóviles y camionetas nuevos tengan cero emisiones para 2035.
Pero, a pesar de los informes de que el Reino Unido estaba considerando seguir el ejemplo de la UE al permitir también una exención del combustible electrónico, Shapps insistió en que la política británica no cambiaría.
El Secretario de Energía dijo a los periodistas: 'Aprecio que la industria automovilística alemana tenga su propia visión particular de esto. Hemos trazado nuestro camino que es en 2030, el fin de la venta de gasolina pura y gasóleo.
'Luego hay un período de transición de cinco años que aún tenemos que describir en detalle... y también, como se menciona aquí, concluirán el mandato ZEV (vehículo de emisión cero), que es el número de cero autos que puede vender antes de vender autos regulares.
'Todo eso sigue igual. Siempre echaremos un vistazo a lo que se está desarrollando o sucediendo en otros lugares, pero nuestra política no cambia como resultado.' Agregó: 'Nuestro plan en este momento no tiene una exención para los combustibles electrónicos, pero también hay que lidiar con ese período de cinco años...
'Esto no es un cambio de política, nos estamos apegando a nuestros planes. No estamos en Europa, no tenemos que hacer lo que Europa hace con estas cosas; siempre hemos sido más progresistas apoyándonos en estas cosas que la UE.
"Ese ha sido el caso hasta ahora y sospecho que querremos ser más avanzados apoyándonos en todas estas cosas".
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