El régimen de Biden aprueba el primer plan de peaje de "precios de congestión" de la nación para Nueva York: se cobrará a los conductores que ingresen a Manhattan en las horas pico
El régimen de Biden aprobó el primer plan de peaje de "tarifa de congestión" de la nación para Nueva York para reducir el tráfico y ayudar al medio ambiente.
Se cobrará a los conductores que ingresen a Manhattan en las horas pico.
“La autoridad de transporte público no ha determinado cuánto cobrar a los conductores, pero ha considerado tarifas que oscilan entre $9 y $23 para vehículos de pasajeros y entre $12 y $82 para camiones. Los escenarios contemplan diferentes combinaciones de posibles descuentos, créditos y exenciones”. informó Político.
El discurso de la gobernadora demócrata de Nueva York, Kathy Hochul, aplaudió la aprobación.
“El gobernador Hochul se compromete a implementar tarifas de congestión para reducir el tráfico, mejorar la calidad del aire y apoyar nuestro sistema de transporte público”, dijo John Lindsay, portavoz de Hochul, en un comunicado. “Hemos trabajado en estrecha colaboración con socios de todo el gobierno y con miembros de la comunidad durante los últimos cuatro años para desarrollar un plan que logre estos objetivos”.
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El viernes, la administración Biden autorizó el avance del plan de tarifas de congestión de Nueva York, aprobando una revisión ambiental que sufrió retrasos tan significativos que muchos dudaron que el primer sistema de peaje en la nación alguna vez suceda.
La Administración Federal de Carreteras emitió una carta aprobando la evaluación ambiental de la Autoridad de Transporte Metropolitano de Nueva York y emitió un borrador de "Hallazgo sin impacto significativo" que ahora estará disponible para revisión pública durante 30 días, según una copia de la carta obtenida por POLITICO.
La noticia significa que la agencia recibió luz verde para comenzar a cobrar a los conductores que ingresan al centro de Manhattan en las horas pico en un esfuerzo por reducir los embotellamientos.
Los funcionarios de la MTA dijeron que necesitarían casi un año para establecer la nueva infraestructura de peaje una vez que obtenga la aprobación federal, lo que la encaminaría a cumplir su objetivo actual de lanzar tarifas de congestión en el segundo trimestre de 2024.
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