A partir de 2024, los operadores de red en Alemania podrán limitar la electricidad, sin el consentimiento de sus clientes — BR24

 A partir de 2024, los operadores de red en Alemania podrán limitar la electricidad, sin el consentimiento de sus clientes — BR24

Transición energética: donde pronto se podrá racionar la electricidad

https://www.br.de/nachrichten/deutschland-welt/energiewende-wo-strom-bald-rationiert-werden-kann,TdsCbVY
Más autos eléctricos y bombas de calor significan una mayor demanda de electricidad. El problema: En muchos lugares, las redes locales no están diseñadas para esto. Por lo tanto, a partir de 2024, los operadores de red deberían poder limitar la electricidad, con consecuencias muy prácticas para los clientes.

Barbara Gruber se preocupa por sus pacientes. Gruber trabaja para el servicio de enfermería ambulatoria de Caritas en Miesbach. Para el viaje de un día de cita en cita, conduce un coche eléctrico. Después de una fase de prueba, la Asociación Caritas de la Alta Baviera ha electrificado el diez por ciento de su flota de vehículos. La conducción libre de emisiones ha funcionado hasta ahora sin averías. Sin embargo, no está claro si Gruber aún podrá comunicarse de manera confiable con cada uno de sus pacientes después de 2024: la electricidad disponible para los automóviles eléctricos podría escasear en el futuro. Le preocupa que pronto no pueda hacer bien su trabajo: "Ya no podríamos atender a nuestros pacientes. Sería trágico".

Antecedentes: La Agencia Federal de Redes planea racionar la electricidad a partir de 2024. Según las previsiones, como parte de la transición energética, la demanda de electricidad aumentará más de un diez por ciento en los próximos años. Al mismo tiempo, sin embargo, la expansión de la red está muy rezagada, actualmente faltan alrededor de 14.000 kilómetros de infraestructura.

Netzagentur: "Los cables locales no siempre están diseñados para cargas"
Para no sobrecargar las redes, Klaus Müller, jefe de la Agencia Federal de Redes, quiere limitar temporalmente la electricidad a partir de enero. "Si se demuestra que podría ocurrir esta sobrecarga de la red, entonces el operador de la red de distribución tiene derecho a atenuar", dijo Müller en una entrevista con BR a fines de marzo.

Además del cambio en el transporte, el gobierno federal también se está enfocando principalmente en la electricidad en el cambio de calor. Al reemplazar los sistemas de calefacción de gas y petróleo, la bomba de calor debe desempeñar un papel importante. Pero, ¿llegará suficiente electricidad a todos los ciudadanos en el futuro para operarlos? "Los cables y transformadores locales no siempre están diseñados para tal carga", dijo la Agencia Federal de Redes a pedido de la revista política BR Kontrovers. "Para que no haya retrasos al conectar las bombas de calor y los dispositivos de carga, el operador del sistema de distribución también necesita un instrumento para el control".

Las bombas de calor y los coches eléctricos deben retirarse de la red en las horas punta
En este caso, control significa racionamiento de electricidad. La llamada "última milla" de los edificios es particularmente problemática. Los cables y transformadores a menudo no están diseñados para las necesidades del futuro. Para mantener estable toda la red, se debe permitir a los operadores retirar las bombas de calor y los autos eléctricos de la red en los momentos de carga máxima. La Agencia Federal de Redes está trabajando actualmente en los detalles.

La fuente de alimentación ya se puede estrangular a veces, pero solo con el consentimiento del cliente. Son recompensados ​​por esta concesión con una tarifa eléctrica más barata. Rainer Meyr es un ingeniero de calefacción cerca de Augsburgo. Solo algunos de sus clientes hacen uso del modelo: "Los horarios de apagado van a una cierta privacidad. Algo en mi casa es apagado por una persona externa". La mayoría de ellos no quiere aceptar esta intervención a pesar de la reducción de precios. Sin embargo, el marco legal ya conocido es claro a partir de ahora: el racionamiento eléctrico -aún en contra de la voluntad del cliente final- llegará a partir de 2024.

Enfermera: "A los pacientes no les interesa con qué carro vengo".
En la Alta Baviera, Caritas quiere convertir gran parte de sus vehículos asistenciales en eléctricos en los próximos años. "Espero que se tomen las medidas apropiadas muy pronto para actualizar las redes", dice el gerente de flota David Kiesgen. Pero según el operador de la red, esta expansión llevará años. Mientras tanto, podría volverse inevitable racionar ocasionalmente la electricidad en la vida cotidiana. Si su vehículo no está suficientemente cargado, eso sería un gran problema para la enfermera Barbara Gruber y sus pacientes: "No les importa con qué auto vengo. Lo principal es que vengo", dice Gruber.