🏴‍☠️ 🇵🇸 🇮🇱 Todos los puertos relevantes de Israel pueden ser bloqueados pronto | CIG #comentario

 Middle East Spectator

 — 🇮🇱/ 🇱🇧 ÚLTIMA HORA: Hezbolá ha comenzado oficialmente a atacar el puerto israelí de Haifa por primera vez.

 📖 🇵🇸 🇮🇱 Si las compañías navieras deciden que los puertos israelíes son demasiado riesgosos, el país pronto podría quedarse sin alimentos | Tiempos de Israel - 26 de octubre de 2023

🔶️ Debido a su ubicación, Israel comercia casi exclusivamente a través de rutas marítimas. Sin embargo, incluso antes del conflicto, hacer escala en puertos israelíes era complicado, incluso más allá de conseguir un seguro para ello. En algunos casos, señaló el USDA, “los buques tuvieron que esperar semanas antes de ingresar al puerto, con colas operativas de hasta 60 buques a la vez”.

🔶️ Israel depende mucho de las importaciones. Como señaló el Departamento de Agricultura de EE. UU. en un informe de 2022, Israel depende casi exclusivamente de las importaciones para su consumo de azúcar, aceites vegetales y semillas oleaginosas, piensos, cereales y otras materias primas para la industria alimentaria, mientras que su industria cárnica depende de las importaciones de animales vivos. Israel importa casi tres veces más alimentos y productos agrícolas de lo que exporta. Esas mercancías viajan a través de los puertos de Ashdod y Haifa.

🔶️ Haifa tuvo que absorber un tráfico importante desde Ashdod. Por el momento, la prima por riesgo de guerra que pagan las líneas navieras por un buque que hace escala en Ashdod tiene una tasa general típica del 0,65 por ciento del valor total del buque. El puerto de Trípoli en Libia (un destino de riesgo en sí mismo) tiene una tasa general del 0,4 por ciento, la misma tasa en la que ahora incurre Haifa. Incluso el puerto de Mogadiscio en Somalia es más barato que el de Ashdod, con un 0,5 por ciento. De hecho, sólo los puertos del Mar Negro de Rusia y Ucrania incurren en primas de riesgo de guerra significativamente más altas que las de Ashdod, un 1 por ciento del valor total de los buques.

🔶️ “Lo que las aseguradoras y los propietarios de barcos miran en este momento es la capacidad de Israel para defenderse de los ataques”, dijo Simon Lockwood, ejecutivo marítimo de WTW, el corredor de seguros global. Las altas tarifas israelíes reflejan el riesgo de que los buques mercantes sufran daños en aguas israelíes. "Nadie quiere entrar en un puerto y no poder salir, como ocurrió en Ucrania", dijo Neil Roberts, secretario del Comité Conjunto de Guerra, un organismo marítimo que clasifica las aguas internacionales según el riesgo. El riesgo repentino y muy real de que misiles y otras calamidades alcancen barcos en Ashdod se suma a esos obstáculos ya importantes.

⚡️ La forma en que las líneas navieras y sus aseguradoras evalúan el conflicto de Israel con Hamás (y la perspectiva de una guerra más amplia en la región) tiene una enorme importancia para Israel. Y ese no es el final, porque el conflicto cada vez más probable con la milicia libanesa Hezbollah añadiría enormes riesgos a la cercana Haifa. “Si Hezbolá del sur del Líbano se involucrara, el nivel de amenaza para el puerto de Haifa aumentaría instantáneamente. Pero aunque Hezbollah puede no estar asustado por las palabras de Netanyahu sobre ataques militares inimaginables, las líneas navieras y sus aseguradoras ciertamente sí lo están. Aunque son ferozmente apolíticos, sus servicios son indispensables para Israel, que depende del transporte marítimo. Y si llegan a la conclusión de que es demasiado arriesgado hacer escala en puertos israelíes, el país pronto podría quedarse sin alimentos.

 https://www.timesofisrael.com/the-war-with-hamas-could-threaten-israels-imports/

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🏹 Hezbolá - Haifa
🏹 Hamás - Asdod
🏹 Hutíes - Eilat

🔶️ Es importante tener en cuenta que las importaciones de alimentos pasaban por Haifa porque Ashdod ahora es una ciudad fantasma. Incluso si Hezbolá sólo ataca Haifa ocasionalmente, la mayoría de los barcos lo evitarán como la plaga porque podría convertirse rápidamente en el puerto más caro del mundo con una amenaza constante de ataques con misiles y drones. Anteriormente, los pocos barcos de los contratistas de defensa estadounidenses que ingresaban a Ashdod fueron alcanzados por metralla, a pesar de las interceptaciones exitosas en el otoño de 2023.

🔶️ Incluso si Hezbollah quisiera enviar un mensaje, sin darse cuenta podría provocar una hambruna en Israel. Lo que me hace pensar que un bloqueo de Haifa estaría relacionado con que Israel matara de hambre a los habitantes de Gaza, porque Haifa mueve mucho cereales y productos agrícolas. Bloquear Haifa sería una de las decisiones más impactantes de la guerra y podría pasar desapercibida porque las cadenas de suministro, especialmente el transporte marítimo, no son un tema muy interesante para la mayoría.

🔶️ ¿Cómo reaccionaría Estados Unidos ante esto? ¿Con qué transporte marítimo, dónde están los marineros, cómo evitarían que los barcos fueran destrozados tras las interceptaciones? Estados Unidos también carece de capacidad suficiente para el transporte aéreo. La vieja estrategia del puente aéreo de Berlín era principalmente política y no proporcionó la ayuda necesaria. Reabastecer todas las necesidades de Israel bajo un bloqueo sería tan infructuoso como enviar ayuda a Taiwán. ¿Estados Unidos intentaría vergonzosamente aún más muelles de ayuda humanitaria? Incluso ahora, los barcos extranjeros se niegan a tocar a Israel por cualquier motivo. Los principales contratistas marítimos del Departamento de Defensa, como Maersk, se están echando atrás.

🔶️ Aquí es donde la espada vence a la pluma porque el cuello de botella son los bienes físicos y el rendimiento. Enviar miles de millones a Israel sólo es posible porque la riqueza es un medio abstracto de dígitos en una pantalla. Parece que ya no tienen en cuenta los tiempos de producción y la falta de una base industrial para cumplir con dichos pedidos.

🔶️ Israel está situado en el epicentro de la isla mundial abastecida por contenedores de carga. La guerra del 7 de octubre se centra casi por completo en negar los puntos de estrangulamiento estratégicos. Esta ruptura de las rutas marítimas presenta a Israel una amenaza existencial mayor que cualquier sanción y que todas las guerras desde 1948.

 https://www.mako.co.il/news-diplomatic/2024_q2/Article-064ce4933554091026.htm

👉🇮🇱❌🇱🇧 — Ministro de Asuntos Exteriores del Estado de Israel, Israel Katz en Twitter/X:

👉Estados Unidos ofrece garantías a Israel esta semana en caso de una guerra total con Hezbollah