Se avecinan enormes sanciones para el combustible que alimenta al mundo

 ❗Se avecinan enormes sanciones para el combustible que alimenta al mundo❗

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 (Bloomberg) --

Una porción sin precedentes del mercado global de diésel, el combustible de la economía global, está a solo unas semanas de ser objeto de sanciones agresivas.

A partir del 5 de febrero, la Unión Europea, el G-7 y sus aliados intentarán imponer un límite al precio de las exportaciones de combustible de Rusia, el castigo más reciente por su invasión de Ucrania. Eso coincidirá con una prohibición de la UE sobre casi todas las importaciones de productos petroleros rusos.

Ya existen medidas similares en los envíos de crudo del país, pero es el límite y la prohibición de los combustibles refinados, y en particular el diésel, lo que preocupa a algunos observadores del mercado petrolero por el potencial de aumentos repentinos de los precios.

Antes de su invasión de Ucrania, Rusia era el mayor proveedor externo de combustible de Europa y el continente ha seguido comprando en grandes volúmenes hasta el corte. Como resultado, es probable que las sanciones supongan un gran desvío de los flujos mundiales de diésel, con la ayuda de los nuevos compradores de crudo de Rusia que envían combustible a Europa. A corto plazo, existe el riesgo de precios más altos.

“La pérdida de barriles rusos es enorme y reemplazarlos será un gran desafío logístico”, dijo Keshav Lohiya, fundador de la consultora Oilytics. “Pero el mercado está fijando los precios con menos pánico, ya que los mercados y los flujos comerciales han demostrado ser resistentes. Este será un nuevo desvío del diesel”.

La Unión Europea tendrá que reemplazar unos 600.000 barriles diarios de diésel importado, y Rusia deberá encontrar nuevos compradores para esos suministros, almacenar el combustible en los barcos o reducir la producción en sus refinerías.


Los envíos a la UE desde EE. UU. e India ya han aumentado, ya que producen más de lo que consumen, lo que les permite exportar su excedente. También se espera que China envíe más combustible a sus mercados cercanos, empujando indirectamente los cargamentos de otros proveedores hacia Europa.

“Los flujos de productos de las regiones netamente largas se intensificarán a medida que el embargo del continente sobre los productos rusos entre en vigencia el 5 de febrero, lo que vemos agravando una situación difícil de diesel”, escribieron los analistas de Bernstein, incluido Oswald Clint, en una nota a los clientes.

El papel de India en el suministro a Europa es notable porque se ha convertido en uno de los mayores compradores de crudo ruso con descuento desde que estalló la guerra.

Un gran aumento en los flujos de diesel indio garantizaría que el crudo ruso se compraría y refinaría en diesel en India antes de venderlo a Europa.

Las sanciones de la UE no detendrán por completo la llegada del petróleo ruso a Europa

 Tal comercio no violaría las reglas de la UE, pero destaca la ineficiencia inherente a las sanciones. Esencialmente, los hidrocarburos serán transportados miles de millas más allá de lo normal, y luego de regreso.

También existe la posibilidad de prácticas más turbias, como la redocumentación de cargamentos o el envío de combustible a centros de almacenamiento de productos refinados en otras regiones para mezclarlos con productos no rusos.

En lo que va del invierno, se han evitado las peores predicciones de escasez de petróleo. El diesel, que hace meses fue el epicentro de la fortaleza del mercado del petróleo, se ha suavizado gracias al clima inusualmente cálido y la afluencia a Europa.

Los precios del crudo cayeron después de que las sanciones a Rusia parecieron desviar las exportaciones, en lugar de reducirlas.

Entre los compradores nuevos, o más grandes, de Moscú habrá comerciantes en África, América Latina y posiblemente Asia. Mientras tanto, es probable que Europa se vuelva hacia el Medio Oriente, donde las nuevas refinerías gigantes están acelerando sus operaciones.

Aún así, la consultora Energy Aspects Ltd. dijo esta semana que Rusia solo podrá encontrar un hogar para alrededor de un tercio de sus exportaciones de diésel y que el resto tendrá que cerrarse.

“El embargo de productos es complicado porque Rusia realmente ha tenido problemas para colocar su diésel en cualquier otro lugar que no sea Europa”, dijo Amrita Sen, analista principal de petróleo de la consultora en el Foro Global de Energía de los EAU organizado en línea por Gulf Intelligence con sede en Dubai.

Problemas de refinación

Eso es en el contexto de una industria de refinación europea que se está preparando para una ronda estacional de trabajo de mantenimiento y que también enfrenta interrupciones.

Una amenaza de nuevas huelgas en Francia podría cerrar algunas de las fábricas de combustible del país un día después de que entren en vigor las sanciones contra Rusia.

Dos refinerías de petróleo en el este de Alemania, anteriormente abastecidas con crudo ruso canalizado, tienen que producir menos combustible de lo normal porque esos flujos se han detenido.

Y detrás de todo eso, en silencio, hay una serie de problemas logísticos y técnicos que podrían estallar en cualquier momento.

Los mercados de seguros de guerra para barcos que hacen escala en Rusia siguen en crisis después de que las principales reaseguradoras retiraran parte de su cobertura, mientras que los costos de los petroleros ya se dispararon una vez en el período previo a la implementación de sanciones por crudo.

Por ahora, hay pocas señales inmediatas de pánico en los mercados petroleros. La pregunta clave en las próximas semanas es si se puede hacer suficiente trabajo pesado para transformar los flujos de diésel del mundo.

“El mercado siempre lo resolverá”, dijo Eugene Lindell, jefe de productos refinados de la consultora FGE. "¿Es cuánto dolor va a incurrir?"