Peligros humanos y ambientales planteados por las partículas aerosolizadas troposféricas globales en curso para la modificación del clima

Peligros humanos y ambientales planteados por las partículas aerosolizadas troposféricas globales en curso para la modificación del clima

 

 

https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC4927569/

 https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC4955013/

Fondo
La percepción militar estadounidense de la guerra nuclear condujo a innumerables experimentos nucleares poco éticos realizados en personas desprevenidas sin su consentimiento informado. Como se evidencia aquí, la percepción posterior de la guerra climática ha llevado a exponer a millones de personas desprevenidas a cenizas volantes de carbón tóxico sin divulgación pública, sin consentimiento informado y sin advertencias de salud.

Métodos
Se utilizaron tres métodos: (1) comparación de ocho elementos analizados en muestras de agua de lluvia, que se cree que se lixiviaron de cenizas volantes de carbón en aerosol, con el correspondiente lixiviado de laboratorio de cenizas volantes de carbón; (2) comparación de 14 elementos analizados en el polvo del filtro de aire con los elementos correspondientes en las cenizas volantes de carbón; y (3) comparación de 23 elementos analizados en la malla fibrosa encontrada después de que la nieve se derritiera con los elementos correspondientes en las cenizas volantes de carbón.

Resultados
Las proporciones de los elementos del agua de lluvia muestran que las partículas aéreas tienen esencialmente las mismas características de lixiviación del agua que las cenizas volantes de carbón. Las proporciones de elementos de polvo del filtro de aire se encuentran en el mismo rango de composiciones que las cenizas volantes de carbón, al igual que las proporciones de elementos en la malla fibrosa que se encuentra en el césped después de que la nieve se derrita. La malla fibrosa proporciona una conexión directa inferida con el avión a reacción en aerosol a través de la asociación de cenizas volantes de carbón con el entorno de combustión del avión.

Conclusión
Evidencia sólida de la exactitud de la hipótesis: las cenizas volantes de carbón son probablemente las partículas en aerosol colocadas en la troposfera con fines de geoingeniería, modificación del clima y/o alteración del clima. Las asociaciones de salud pública documentadas para la contaminación por partículas ≤2.5 μm también son aplicables a las cenizas volantes de carbón en aerosol. La capacidad de las cenizas volantes de carbón para liberar aluminio en una forma químicamente móvil tras la exposición al agua o la humedad corporal tiene consecuencias potencialmente graves para el ser humano y el medio ambiente en un amplio espectro, incluidas las implicaciones para las enfermedades neurológicas y el debilitamiento de la biota. La capacidad de las cenizas volantes de carbón para liberar metales pesados y elementos radiactivos al exponerse a la humedad corporal tiene implicaciones potencialmente graves para la salud humana, como cáncer, enfermedades cardiovasculares, diabetes, enfermedades respiratorias, reducción de la fertilidad masculina y accidentes cerebrovasculares. Los datos de la malla fibrosa admiten la posibilidad de una formación ambientalmente desastrosa de metilmercurio e hidrocarburos clorados-fluorados que agotan la capa de ozono en los gases de escape de los aviones. Las implicaciones geofísicas incluyen el calentamiento atmosférico y el retraso de las lluvias.

Introducción
En una sociedad civilizada y humanitaria, las responsabilidades de salud pública incluyen revelar las amenazas que surgen de causas tanto biológicas como antropogénicas. Las amenazas a la salud pública de origen natural a escala global han existido durante mucho tiempo, son generalmente bien conocidas y han sido objeto de investigación académica. Las amenazas a la salud pública de gran alcance causadas por humanos, por otro lado, han ocurrido principalmente desde la Segunda Guerra Mundial y son típicamente el resultado de actividades militares deliberadas realizadas en secreto. La divulgación pública de peligros para la salud pública de origen militar por parte de científicos ha provocado la indignación pública contra tales actividades en el pasado. El Proyecto Manhattan dio lugar a la carrera de armamentos nucleares. Se realizaron experimentos nucleares poco éticos que involucraron a personas desprevenidas, a veces por miles, sin consentimiento informado. Por ejemplo, a las mujeres embarazadas, a las que se les dijo que estaban recibiendo vitaminas, en su lugar se les administró hierro radiactivo; a los recién nacidos se les inyectaba yodo-131 radiactivo (1–4). Las detonaciones atmosféricas de dispositivos nucleares generalmente se llevaron a cabo sin tener en cuenta la salud de los residentes desprevenidos a favor del viento (5). Las pruebas nucleares atmosféricas en los Estados Unidos terminaron como consecuencia de la protesta pública por la divulgación de la salud pública civil de los riesgos asociados con la absorción de estroncio-90 por parte de los niños (6).

La tecnología comercial moderna de modificación del clima comenzó con el descubrimiento de 1946 de que las nubes, sembradas con yoduro de plata o hielo seco, podían generar lluvia o nieve en muchos casos (7). Ese método de modificación del clima se usa ampliamente para fines agrícolas y comerciales. Las estaciones de esquí lo utilizan con frecuencia para aumentar la probabilidad de nieve. Las compañías de seguros lo utilizan para reducir sus riesgos al garantizar ciertas condiciones climáticas para proyectos comerciales o para minimizar pérdidas potenciales causadas por tormentas de granizo.

Los militares han soñado durante mucho tiempo con controlar el clima con fines estratégicos (8). Las primeras aplicaciones militares de la modificación del clima tenían como objetivo provocar deliberadamente lluvias en un momento y lugar específicos mediante la siembra de nubes con sustancias como el yoduro de plata o el hielo seco. Según se informa, los EE. UU. sembraron nubes para exprimir la lluvia antes de que llegaran a Cuba para arruinar la cosecha de caña de azúcar cubana (9). De 1967 a 1972, la Operación Popeye involucró la siembra de nubes con la intención de extender la temporada del monzón sobre el Camino Ho Chi Minh para impedir el transporte de tropas y suministros durante la Guerra de Vietnam (8, 10). El éxito de estas actividades de modificación del clima impulsó los subsiguientes intereses tecnológicos gubernamentales/militares, expresados en un documento del Senado de los EE. UU. de 1978 (11) y descritos en el documento de la Fuerza Aérea de los EE. (12).”

Después de la guerra de Vietnam, la modificación militar del clima se convirtió en una actividad secreta a escala mundial respaldada por una campaña de desinformación. Al igual que su predecesor de guerra nuclear, la modificación del clima o la geoingeniería continuaron desarrollándose y practicándose de manera encubierta, especialmente durante las últimas dos décadas (13). Esa actividad de geoingeniería plantea peligros para la salud pública a escala mundial debido a la naturaleza de la sustancia principal que se rocía en la atmósfera inferior, la troposfera (14), donde se mezcla con el aire que todos respiramos (15) (Figura ​(Figura1). 1). El gobierno no solo oculta los riesgos para la salud conocidos (y desconocidos), sino que también engaña al público sobre su programa de geoingeniería y la naturaleza de las sustancias en aerosol que emplea.1

 

 Representación esquemática de las capas de la atmósfera en latitudes medias que muestra regiones típicas de formación de nubes y tráfico de aviones de pasajeros.

 Sin embargo, mediante la aplicación de metodologías de ciencia forense y con observaciones sólidas y razonamiento científico, se pueden discernir aspectos cruciales de las actividades encubiertas de fumigación troposférica. Por el bien de la humanidad, las implicaciones para la salud pública y el medio ambiente de la actual fumigación troposférica encubierta a escala mundial se revelan para su debate público, investigación y verificación.

Existe una profunda dicotomía entre la tecnología, la práctica, la terminología y la divulgación pública de la geoingeniería, de modo que se minimiza la discusión pública de sus implicaciones para la salud pública. La comunidad académica describe la geoingeniería como una posible intervención futura en la atmósfera superior (estratosfera) para contrarrestar el calentamiento global antropogénico. La estratosfera es la región donde se ha observado que los gases de las erupciones volcánicas provocan un enfriamiento global. Hay relativamente poca convección en la estratosfera, por lo que la eyección volcánica puede permanecer suspendida en la estratosfera durante un año o más (16). Los científicos académicos postulan la geoingeniería futura en la que se rocían sustancias como el ácido sulfúrico o el dióxido de titanio en la estratosfera para bloquear una parte de la luz solar incidente (17). Se han propuesto varios métodos para colocar sustancias de geoingeniería en la estratosfera, incluido disparar las sustancias con armas de fuego o liberarlas desde globos o aviones a gran altura (18). La estratosfera es la región que alberga la capa de ozono que nos protege del componente ultravioleta de la luz solar (19). Dentro de la percepción académica de la geoingeniería hipotética, las preocupaciones de salud pública que surgen de la geoingeniería también son hipotéticas, algo que puede volverse importante en el futuro siempre y cuando se ponga en práctica la geoingeniería estratosférica.

En contraste con la presunción de los geoingenieros académicos, la actividad de geoingeniería militar/gubernamental encubierta ha ocurrido durante los últimos 70 años y se ha intensificado desde el final de la Guerra Fría y el descubrimiento del calentamiento global como un problema de seguridad nacional (20). Actualmente, la geoingeniería se está llevando a cabo en la troposfera (atmósfera inferior) en un gran número de países, incluidos Estados Unidos, Canadá, los países de la Unión Europea, Inglaterra, Australia y Nueva Zelanda (14). La comunidad académica ha dudado en reconocer públicamente la actividad de la geoingeniería militar a pesar de que existe abundante evidencia observacional de su existencia (8, 14). Desde mediados de la década de 1990, ha habido numerosas observaciones de fumigación aérea de partículas en la troposfera. La Figura 22 muestra algunos ejemplos recientes de los rastros de partículas; sin embargo, esta es una muestra minúscula. Existen numerosos sitios web dedicados a exponer la fumigación aérea al público desinformado.2–14

 

 Figura 2
Imágenes de rastros de contaminación por partículas producidos deliberadamente. Fotografías de Patrick Roddie, con permiso.

 La base física para la fumigación aérea con partículas es controlar el tiempo y el clima inhibiendo la lluvia. La idea detrás de la siembra de nubes es ayudar a la nucleación de la lluvia, el hielo o la nieve, mientras que la idea detrás del rociado de partículas en aerosol para inhibir la lluvia es interferir con el proceso de nucleación. La metodología se conoce a partir de estudios de contaminación (21) y está descrita por la NASA15: “La creación normal de gotas de lluvia involucra vapor de agua que se condensa en partículas en las nubes. Las gotas finalmente se unen para formar gotas lo suficientemente grandes como para caer a la Tierra. Sin embargo, a medida que más y más partículas contaminantes (aerosoles) ingresan a una nube de lluvia, la misma cantidad de agua se dispersa. Estas gotas de agua más pequeñas flotan en el aire y se les impide unirse y crecer lo suficiente como para formar una gota de lluvia. Por lo tanto, la nube produce menos lluvia a lo largo de su vida en comparación con una nube limpia (no contaminada) del mismo tamaño”.

La solución gubernamental/militar para inhibir la caída de lluvia es agregar deliberadamente un contaminante en aerosol a la región donde se forman las nubes para interferir con la nucleación de las gotas de lluvia. La adición intencional de partículas contaminantes no solo inhibe la lluvia, sino que también calienta la atmósfera (al absorber la energía solar) y limita la pérdida de calor irradiado por la Tierra. En consecuencia, la contaminación por partículas crea un aumento artificial en la presión del aire, que puede bloquear el movimiento de un frente meteorológico que se aproxima y, por lo tanto, evitar que llueva en el área rociada (22, 23). El asentamiento posterior de la materia contaminante en las capas de hielo puede servir como colectores de calor solar y ayudar a derretir el hielo (24). El daño a los ciudadanos, las plantas y otra biota proviene no solo de la disminución de las precipitaciones sino también del contenido tóxico de la sustancia contaminante ampliamente utilizada para retardar la caída de la lluvia (25).

La composición de las partículas en aerosol, a menudo denominadas "estelas químicas", para distinguirlas de las estelas, ha sido un secreto muy bien guardado y ha estado acompañada de una campaña de desinformación. Por ejemplo, en 2005, la Fuerza Aérea de los EE. UU. distribuyó un documento titulado "Hechos de las estelas", que afirmaba en parte: "El engaño de las 'Chemtrail' ha sido investigado y refutado por muchas universidades establecidas y acreditadas, organizaciones científicas y publicaciones de los principales medios de comunicación. No existe tal cosa como un 'Chemtrail'. Las estelas son seguras y son un fenómeno natural. No representan ningún peligro para la salud de ningún tipo”.

Pero como dijo Abraham Lincoln: “Puedes engañar a todas las personas una parte del tiempo, y a algunas personas todo el tiempo, pero no puedes engañar a todas las personas todo el tiempo”. El 11 de febrero de 2016, se presentó un proyecto de ley en la Asamblea General del Estado de Rhode Island (EE. UU.) que exigiría la divulgación pública y evaluaciones de salud y seguridad de cualquier actividad de geoingeniería (26). El 11 de marzo de 2016, se presentó ante el Tribunal Federal de Canadá una demanda colectiva ambiental de daños masivos ("Procedimiento") en nombre de todos los canadienses afectados con respecto a las descargas aéreas realizadas directa o indirectamente por Su Majestad la Reina y/o sus instrumentos, en el espacio aéreo canadiense, y cuyas descargas aéreas supuestamente comprometen la función cognitiva, contribuyen a otros trastornos neurológicos, dañan la propiedad y el medio ambiente, entre muchos otros tipos de daños (27).

El grafiti aéreo se parece superficialmente a las estelas de vapor, que son cristales de hielo formados por los gases de escape de los aviones, pero hay profundas diferencias. Las estelas solo se forman en ambientes muy húmedos, con temperaturas lo suficientemente bajas para la presión de vapor de saturación con respecto al hielo, y con suficiente contenido de humedad en los gases de escape. Además, los cristales de hielo que forman las estelas se subliman, desapareciendo por evaporación para formar un gas invisible en una escala de tiempo que va desde segundos a minutos (típico) a unas pocas horas (extremos de frío y humedad) (28, 29).

El autor ha vivido en San Diego, California (EE. UU.) durante más de 40 años y, como científico capacitado, observa con atención el cielo. Durante muchos años antes de la pulverización de partículas casi diaria, el cielo sobre nuestras cabezas era de un rico color azul celeste, frecuentemente sin nubes. En el aire cálido y seco sobre San Diego, las estelas de los aviones son algo raro que desaparecen en cuestión de segundos o minutos, convirtiéndose en gas invisible. La Figura 33 muestra seis imágenes del cielo de San Diego que no solo ilustran la naturaleza de la pulverización de partículas ahora omnipresente, sino que claramente brindan la base para refutar la declaración publicada por la Fuerza Aérea. Aquí se hace referencia a videos de aeronaves que rocían material particulado en el cielo de San Diego.16–20

 

 figura 3
Fotografías del cielo sobre San Diego, California (EE. UU.) tomadas en 2014–2015. Arriba a la izquierda: observe el cielo principalmente azul, con una pequeña cantidad de neblina blanca. Arriba a la derecha: el rocío se detuvo en pleno vuelo, lo que no es característico de las estelas de un jet. Centro a la izquierda: la fumigación intensa produjo una nubosidad artificial de un cielo azul sin nubes. Medio a la derecha: la fuerte fumigación cambió el cielo azul a nublado con un tono marrón. Abajo a la izquierda: numerosas estelas de partículas a diferencia de las rutas del tráfico aéreo normal. Abajo a la derecha: observe la neblina blanca causada por partículas de tamaño micrométrico y submicrónico, que no es característica de las estelas de chorro, cristales de hielo que desaparecen rápidamente por evaporación. La franja azul copiada de la imagen superior izquierda muestra el contraste. Antes de que comenzara la intensa fumigación aérea, los cielos de San Diego solían tener el color de la franja azul y, a menudo, no estaban cubiertos de nubes. El clima cálido y seco sobre San Diego evita la formación de estelas de chorro persistentes, que son cristales de hielo.

 Todas las fotografías que componen la Figura 33 se tomaron en días sin nubes naturales en el cielo de San Diego. La imagen superior izquierda de la Figura 33 muestra una sección del rico cielo azul celeste de San Diego con poca evidencia de rociado de partículas. La imagen superior derecha muestra dos senderos que se cruzan en la misma región del cielo, por lo tanto, en entornos similares, pero uno cesa abruptamente, mientras que el otro no. Ese no es el comportamiento de las estelas, que se habrían comportado de manera similar, sino la operación de los aerosoles de partículas donde uno se cerró o se quedó sin materia prima. Tenga en cuenta las tenues "nubes" como cirros en el fondo. Poco después de que se deja el rastro de partículas, comienza a difundirse inicialmente formando nubes artificiales parecidas a cirros, que luego se difunde aún más para formar una neblina blanca en el cielo. La fotografía de la izquierda del medio se tomó después de que una intensa fumigación durante todo el día produjera una nubosidad artificial. La fotografía del medio a la derecha muestra una fumigación aún más intensa que produjo una nubosidad artificial con un tono marrón. La parte inferior izquierda muestra múltiples rastros de partículas sobre un lugar reconocible en San Diego que no es característico de los patrones normales de tráfico de aviones. La imagen inferior derecha muestra la típica neblina blanca producida por los aerosoles de partículas. La franja azul en la parte superior de la imagen, de la foto superior izquierda, muestra a modo de comparación el cielo natural no contaminado de San Diego. Las estelas de los jets no producen neblina blanca en los cielos de San Diego.

Incluso sin conocer la identidad de las partículas específicas que se rocían en el aire que respiramos, podemos inferir el potencial de los principales riesgos adversos para la salud de las partículas en aerosol porque son similares en tamaño a las partículas de contaminación del aire cuyos efectos en la salud se han estudiado ampliamente. (30). Para que las partículas en aerosol permanezcan suspendidas durante un período de tiempo antes de asentarse, las partículas deben tener un tamaño de micras (μm) o submicras (31). Como se sabe a partir de estudios epidemiológicos, se ha encontrado que las partículas de contaminación con diámetros similares, ≤2,5 μm, denominadas PM2,5, están asociadas con un aumento de los ingresos hospitalarios (32), morbilidad y mortalidad prematura (33–35), riesgo de enfermedad cardiovascular (36) y cáncer de pulmón (37), inflamación pulmonar y diabetes (38), riesgo de accidente cerebrovascular (39), enfermedad de Alzheimer (40, 41), aparición de asma (42), función renal en hombres mayores (43), bajo peso al nacer (44), y fertilidad masculina reducida (45).

El autor publicó el primer artículo en la literatura científica revisada por pares que proporcionó evidencia inicial de que la principal sustancia que se aerosoliza para la geoingeniería militar troposférica son las cenizas volantes de la combustión del carbón (14). El propósito del presente documento es proporcionar evidencia científica considerablemente mayor de que las partículas en aerosol son cenizas volantes de carbón, y ofrecer una comprensión mucho mayor de los riesgos para la salud pública y el impacto ambiental de este contaminante aéreo de múltiples componentes.

La quema de carbón industrial produce cuatro tipos de productos de desecho: (1) ceniza de fondo pesada que se deposita; (2) partículas de tamaño micrónico y submicrónico, llamadas cenizas volantes de carbón que subirían por la chimenea a menos que se capturen y almacenen electrostáticamente como es actualmente obligatorio en las naciones occidentales (46, 47); (3) escoria de caldera; y (4) producto de desulfuración de gases de combustión (yeso). De estos, las cenizas volantes de carbón son, con mucho, la sustancia más tóxica. Cuando se formó el carbón atrapó una gran variedad de elementos tóxicos. Gran parte del componente tóxico del carbón se libera al quemarse y se incorpora a las cenizas volantes del carbón, lo que convierte a las cenizas volantes del carbón en una pesadilla tóxica capaz de liberar muchas toxinas al exponerse al agua (48). Estas toxinas incluyen aluminio en una forma químicamente móvil, que está implicada en enfermedades neurológicas humanas (49–51) y angustia de la biota (52, 53). “La mortandad de los bosques y la supervivencia reducida o la reproducción deteriorada de invertebrados acuáticos, peces y anfibios se han relacionado directamente con la toxicidad del aluminio. También se han identificado efectos indirectos en aves y mamíferos (54)”.

Las cenizas volantes de carbón son una importante corriente de desechos industriales para las empresas eléctricas de carbón de las naciones occidentales. En particular, las cenizas volantes de carbón tienen la distribución de tamaño de grano adecuada para la pulverización troposférica en aerosol o, de lo contrario, es relativamente simple separar aún más un componente extrafino utilizando clasificadores de ciclones (separadores). Grandes cantidades de cenizas volantes de carbón están fácilmente disponibles en todo el mundo a un costo extremadamente bajo. Además, las instalaciones de captura y procesamiento electrostático, así como la infraestructura de transporte, están en su lugar y generalmente fuera de la vista del público. El autor presenta la siguiente hipótesis: las cenizas volantes de carbón son probablemente las principales partículas en aerosol rociadas en la troposfera por chorros con fines de geoingeniería, modificación del clima y/o alteración del clima.

 Los objetivos de la investigación del autor son cuatro: (1) proporcionar evidencia científica adicional sobre la exactitud de la hipótesis de que las cenizas volantes de carbón son probablemente partículas en aerosol rociadas en la troposfera para geoingeniería, modificación del clima y/o modificación del clima propósitos; (2) revelar algunas de las consecuencias adversas para la salud pública humana y las consecuencias antagónicas en el medio ambiente y la biota de la Tierra; (3) proporcionar evidencia de que, además de descargarse directamente a la atmósfera, las cenizas volantes de carbón pueden estar expuestas al entorno de combustión de combustible para aviones antes de dispersarse; y (4) para sugerir que se pueden producir hidrocarburos clorados-fluorados que destruyen el ozono y metilmercurio tóxico (CH3Hg) cuando las cenizas volantes de carbón se exponen al ambiente de combustión de combustible para aviones.

 Materiales y métodos
La metodología es triple: (1) comparar las proporciones de elementos analizadas en el agua de lluvia con las proporciones de elementos correspondientes analizadas en los experimentos de lixiviación de laboratorio de lixiviados de cenizas volantes de carbón (48, 55); (2) comparar las proporciones de elementos analizadas en el polvo recolectado al aire libre por filtros de aire de detención de partículas de alta eficiencia (HEPA) con las proporciones de elementos correspondientes analizadas en muestras de cenizas volantes de carbón; y (3) comparar las proporciones de elementos analizadas en la materia fibrosa recolectada en el pasto después de que la nieve se derritió con las proporciones de elementos correspondientes analizadas en muestras de cenizas volantes de carbón.

Desde al menos 2002, las personas han recolectado agua de lluvia posterior a la fumigación para análisis químico (consulte el texto de la nota al pie 2–5). Por lo general, solo se solicitaban análisis de aluminio, pero a veces también se incluía bario y, más raramente, estroncio en la solicitud de análisis. En 2015, el autor publicó el primer artículo que muestra que para esos análisis de agua de lluvia de tres elementos, las proporciones Al/Ba y Sr/Ba se comparan favorablemente con proporciones similares de análisis de lixiviados de experimentos de lixiviación de cenizas volantes de carbón en laboratorio (14). Aquí, el autor compara tres análisis separados de agua de lluvia posterior a la fumigación de San Diego (EE. proporciones de lixiviado de cenizas.

Desde al menos 2008, algunas personas han atrapado partículas en el aire en filtros HEPA y han analizado el polvo. Aquí, el autor compara los resultados analíticos de cuatro muestras, expresados como proporciones de elementos en relación con el bario, con las proporciones correspondientes de los análisis de cenizas volantes de carbón.

Ocasionalmente, se observan fibras, a veces denominadas “telarañas”, que descienden desde arriba, arrastradas por el viento, atrapadas en la vegetación y en el suelo;21–24 algunos observadores han especulado que se originaron por fumigación aérea. Recientemente, dichas fibras se encontraron en la hierba cuando la nieve se estaba derritiendo y se recolectaron y analizaron. Aquí, el autor compara esos resultados analíticos, expresados como proporciones relativas al bario, con las proporciones correspondientes de los análisis de cenizas volantes de carbón.

 Resultados
Las cenizas volantes de carbón quedan atrapadas y confinadas en los países occidentales porque contienen numerosos elementos tóxicos, como aluminio, arsénico, bario, cadmio, cromo, plomo, mercurio, selenio, torio y uranio, entre otros. Estos elementos se liberan fácilmente al contacto con el agua. Moreno et al. (48) realizaron experimentos de lixiviación en 23 muestras diferentes de cenizas volantes de carbón de fuentes europeas (España, Países Bajos, Italia y Grecia), que analizaron en busca de 33 elementos. Lixiviaron 100 g de cada muestra en 1 litro de agua destilada en una botella de 2 litros durante 24 h. Luego analizaron la solución de lixiviado filtrado de cada uno de 38 elementos. No se dio ninguna razón para el mayor número de análisis de lixiviados. Estos datos proporcionan el estándar principal para la comparación de los resultados analíticos del agua de lluvia, el polvo del filtro HEPA y la materia fibrosa informados aquí. Se hace una comparación adicional del rango de composiciones y rango de valores de lixiviados de 12 muestras de cenizas volantes de carbón estadounidense, diez de las cuales provienen de la cuenca de Illinois (55).

Agua de lluvia
Antes de las fumigaciones aéreas casi diarias en San Diego, California (EE.UU.), donde el autor reside desde hace más de 40 años, muchos días del año el cielo estaba azul, sin nubes y sin la neblina blanca que es consecuencia de la fumigación aérea; ahora, los efectos visuales de la fumigación son claramente evidentes (Figura ​(Figura3).3). El autor recolectó muestras de agua de lluvia de San Diego en febrero, mayo y diciembre de 2015 para su análisis. San Diego es ideal para la recolección de muestras de agua de lluvia ya que no hay instalaciones de quema de carbón cerca o en el camino de los vientos dominantes y no hay industrias pesadas que causen contaminación en el aire en San Diego. El tiempo de residencia de las partículas de las chimeneas en la capa límite, unos pocos días como máximo, es demasiado corto para que las cenizas volantes de carbón lleguen desde China a través del transporte de bajo nivel, lo que lleva más de 10 días (56). Además, la densidad de partículas aéreas observada, a veces suficiente para causar una nubosidad artificial (Figura ​(Figura 3), 3), está relacionada con las actividades de fumigación de aviones observadas y no está presente en ausencia de actividad aérea.

Las muestras de agua de lluvia se enviaron a dos laboratorios comerciales certificados por el estado de California, Babcock Laboratories, Inc. y Basic Laboratory. Sus resultados analíticos, por espectrometría de masas de plasma acoplado inductivamente, fueron consistentes dentro del 2-10%. La Figura 44 muestra las proporciones de los elementos analíticos del agua de lluvia de San Diego para compararlas con las proporciones correspondientes de los valores promedio y los rangos de Moreno et al. (48) resultados de lixiviados de laboratorio para 23 muestras de cenizas volantes de carbón europeas y el rango de datos de lixiviados de cenizas volantes de carbón estadounidense de Suloway et al. (55). Las muestras de cenizas volantes de carbón europeo se lixiviaron con agua destilada (pH = 7,00). Después de lixiviar durante 24 h, el pH de los 23 lixiviados de laboratorio osciló entre 6,40 y 12,54. No se dispone de datos comparables para los experimentos de lixiviación estadounidenses, ya que el pH se ajustó constantemente durante el experimento para mantener un valor de 5,00. La Figura 44 también incluye, a modo de comparación, los resultados analíticos del agua de lluvia de fuentes de Internet (consulte el texto de la nota al pie 2–5) publicados por el autor (14, 57). Los datos graficados se muestran en las Tablas 11–3.

 

 

 Figura 4
Proporciones de elementos analizadas en muestras de agua de lluvia de San Diego tomadas en febrero, mayo y diciembre de 2015 que se muestran para comparación con el rango de proporciones de elementos correspondientes y valores promedio del lixiviado de cenizas volantes de carbón de laboratorio de 23 muestras de cenizas volantes de carbón europeas (48) y 12 estadounidenses (55). Se muestran las proporciones Al/Ba y Sr/Ba del agua de lluvia publicadas previamente (14) a partir de publicaciones en Internet a modo de comparación.

Table 1

Analytical ICP-MS data for San Diego rainwater samples.

		February 2015 μg/liter	May 2015 μg/liter	December 2015 μg/liter
Aluminum	Al	41	26.3	88.9
Barium	Ba	5.3	3.2	10.1
Boron	B	18.2	9.1	48.2
Calcium	Ca	1600	1200	3300
Iron	Fe	38	14	78
Magnesium	Mg	800	800	2700
Strontium	Sr	7.2	6.3	19
Sulfur	S	540	815	1860

The differences between samples primarily reflect various amounts of dilution.

 

Table 3

Analytical ICP-MS data for HEPA filter dust and fibers.

		Los Angeles μg/filter	Montebello μg/filter	Pheonix 2009 μg/g	Pheonix 2008 μg/g	Fibers μg/g
Aluminum	Al	5030	1200	39000	12800	4600
Antimony	Sb	29.9	4.19	26
Arsenic	As	4.66	1.07	48		40
Barium	Ba	344	57.9	2100	556	100
Beryllium	Be					0.2
Cadmium	Cd	1.69		1.7	1.25	0.35
Calcium	Ca			30600	40400	7400
Chromium	Cr	28.4	4.2	48	28.2	56
Cobalt	Co	5.46	0.696	14		3.2
Copper	Cu	387	42.1	172	197	150
Iron	Fe			17300	16800	10000
Lead	Pb	105	26	56	50.5	15
Lithium	Li			15
Magnesium	Mg			9900	10600	3000
Manganese	Mn			487	562	370
Molybdenum	Mo	12.4	1.5	4		1.7
Nickel	Ni	17.6	6.01	34	33.8	13
Potassium	K			2700	7930	4700
Selenium	Se	3.8	1.08
Silicon	Si				1020	940
Sodium	Na			1200	6370	410
Strontium	Sr			178	245	47
Titanium	Ti			1900		280
Vanadium	V	29	5.43	46	31.2	14
Zinc	Zn	727	119	1100	593	170

Sample weights unspecified in reports.

 

Table 2

Tabulation of Internet-posted ICP-MS analytical data plotted in Figure ​Figure44.

Aluminum μg/liter	Barium μg/liter	Strontium μg/liter	Al/Ba Ratio	Sr/Ba Ratio
14	13	110	1.08	8.46
68	33	190	2.06	5.76
28	5	8.9	5.6	1.78
280	32	54	8.75	1.69
7.3	0.84	0.89	8.69	1.06
400	39.1	30.1	10.2	0.77
620	95	59	6.53	0.62
44	5.8	3.4	7.59	0.59
368	6	3	61.3	0.5
2190	43		50.9
1010	8		126
700	23.9		29.3
650	10		65
219	257		0.85
188	7		26.9
140	47		2.98
118	3.9		30.3
88.7	4.1		21.6
66.9	2.1		31.9
60	10		6
33.2	3.9		8.5
27.2	1.6		17
58	2.5		23.2
20.2	4.7		4.3
8	9		0.9
7.8	0.93		8.4

Data sources (see footnote text 2–5).

 Se observan rangos de variación en las composiciones de las cenizas volantes de carbón (48, 55). Estas variaciones surgen no solo de las diferencias en el tipo de carbón, en las composiciones químicas y los componentes minerales del carbón de los distintos lugares, sino también de las características de las cenizas volantes y de las configuraciones de las calderas y las condiciones físicas prevalecientes durante el proceso de combustión. A pesar de esos factores variables, existe una consistencia compositiva general. No es sorprendente que la consistencia de la composición general también parezca ser el caso para las composiciones de lixiviados lixiviados de muestras de cenizas volantes de carbón de diferentes lugares. Observe en la Figura 44 que las relaciones Al/Ba del agua de lluvia publicadas en Internet (14), determinadas en muestras de los Estados Unidos, Francia y Nueva Zelanda, son bastante similares a la relación Al/Ba del agua de lluvia de San Diego y abarcan un rango menor que el rango de lixiviado correspondiente de las 23 muestras europeas de cenizas volantes de carbón. Se puede hacer una observación similar con respecto a las relaciones Sr/Ba del agua de lluvia publicadas. De hecho, cada una de las siete proporciones de agua de lluvia de San Diego de los tres conjuntos de datos es notablemente similar al promedio y rango de lixiviados europeos correspondientes. Las muestras de agua de lluvia sin fumigación aérea serían deseables como muestras en blanco, pero la fumigación generalizada casi diaria hace que tales muestras sean imposibles de obtener.

¿Los datos que se muestran en la Figura 44 prueban que la sustancia en aerosol es de hecho ceniza volante de carbón? No necesariamente, ya que la prueba incontrovertible es difícil de obtener, excepto en matemáticas. Pero los datos de la Figura 44 muestran que alguna sustancia en la atmósfera es capaz de ser lixiviada por el agua de lluvia y esa sustancia tiene para ocho elementos características de lixiviación similares a las cenizas volantes del carbón.

Polvo del filtro de aire HEPA
Los ciudadanos de las naciones occidentales, preocupados por la pulverización de partículas que observan en la troposfera, han tomado numerosas muestras además del agua de lluvia. Algunos casos, como las muestras de suelo, son demasiado complicados para sacar conclusiones significativas. En muchos casos, sin embargo, se ordenaron muy pocos elementos en los análisis. Las personas en Los Ángeles y Montebello, California (EE. UU.) en 2011, y en Phoenix, Arizona (EE. UU.) en 2008 y 2009 fueron excepciones. Durante épocas de fumigación aérea intensa, estos ciudadanos usaron filtros de aire HEPA al aire libre durante 3 meses durante épocas de fumigación aérea intensa para capturar el polvo en el aire que habían analizado en busca de 14 elementos químicos por parte de laboratorios certificados por el estado. Los resultados del laboratorio se publicaron en Internet, pero no llevaron a ninguna conclusión inmediata aparte de que eran evidentes una serie de elementos tóxicos.

Habiendo tenido la experiencia de comparar los análisis de agua de lluvia posteriores a la pulverización con lixiviados de cenizas volantes de carbón producidos en laboratorio, el autor decidió comparar los análisis del filtro de aire HEPA con los análisis correspondientes de muestras de cenizas volantes de carbón no lixiviadas (48, 55, 57). Como en el caso de San Diego, no había instalaciones de quema de carbón ni industrias pesadas contaminantes cerca o en el camino de los vientos dominantes para las áreas de Los Ángeles, Montebello y Phoenix donde se realizaron las recolecciones de muestras. Como se señaló anteriormente, el tiempo de residencia de las partículas de chimenea en la capa límite, unos pocos días como máximo, es demasiado corto para que las cenizas volantes de carbón lleguen desde China a través del transporte de bajo nivel, lo que lleva más de 10 días (56).

La Figura 55 muestra las comparaciones de los cuatro conjuntos de análisis del polvo del filtro de aire HEPA, normalizado a bario, con las proporciones correspondientes del promedio y el rango de las composiciones de cenizas volantes de carbón europeas de Moreno et al. (48) y de un conjunto de 12 investigados por Suloway et al. (55) que incluye diez de la cuenca de Illinois (EE. UU.), uno de North Dakoda (EE. UU.) y uno de Minnesota (EE. UU.). Aunque las cenizas volantes de carbón varían en composición según la ubicación, los datos presentados en la Figura 55 muestran la gran similitud entre las cuatro muestras de polvo de filtro HEPA y los rangos de composición de las cenizas volantes de carbón. Esa gran similitud es una prueba más que respalda la siguiente hipótesis: las cenizas volantes de carbón son probablemente las principales partículas en aerosol rociadas en la troposfera por chorros para geoingeniería, modificación del clima y/o alteración del clima.

 

 Figura 5
Proporciones de elementos analizadas del polvo recolectado en cuatro filtros de aire de alta eficiencia que se muestran para comparar con el rango de proporciones de elementos correspondientes y valores promedio para 23 muestras de cenizas volantes de carbón europeas no lixiviadas (48) y rangos de proporciones de elementos de 12 muestras de cenizas volantes de carbón de EE. UU. (55). También se muestran, 11 de 22 proporciones de elementos de malla fibrosa (Figura (Figura 6); 6); Las proporciones de los 11 elementos restantes se muestran en la Figura 77.

 De ello se deduce lógicamente que si las cenizas volantes de carbón en aerosol son el progenitor del contenido de agua de lluvia de aluminio, bario, estroncio y otros elementos por lixiviación, como sugiere la evidencia (Figura ​(Figura4),4), entonces las cenizas volantes de carbón deben encontrarse atrapadas en los filtros de aire HEPA (Figura ​(Figura5)5) a medida que el aire troposférico a altitudes de pulverización se mezcla con el aire que respiramos (15).

Fibras encontradas después del derretimiento de la nieve
En la primavera de 2015, un ciudadano de Laona, Wisconsin (EE. UU.) notó que, inmediatamente después de que la nieve se derritiera, una malla fibrosa y pegajosa, inicialmente flexible y pegajosa, cubría la hierba subyacente (Figura ​(Figura6).6). Al secarse durante un período de 24 h, la malla fibrosa blanca se volvió quebradiza; la adición posterior de agua descompuso la malla fibrosa en una masa gelatinosa negra. Se analizaron muestras de la malla fibrosa blanca quebradiza mediante espectrometría de masas de plasma acoplado inductivamente en Northern Lake Services, Inc. en Crandon, Wisconsin. De los 26 elementos detectados y medidos en la malla fibrosa, 23 habían sido medidos por Moreno et al. (48) en las muestras europeas de cenizas volantes de carbón no lixiviado. De las 22 proporciones de elementos en relación con el bario que son comunes a cada conjunto de datos, 11 son comunes a las proporciones de elementos medidas en el polvo del filtro de aire HEPA y se muestran con esas proporciones en la Figura 5.5. Teniendo en cuenta la variabilidad de la composición en las cenizas volantes de carbón de diferentes fuentes, es razonable concluir que las proporciones de malla fibrosa son esencialmente indistinguibles de las proporciones medidas en los datos del filtro de aire HEPA y, a su vez, son esencialmente indistinguibles de las proporciones medidas en las cenizas volantes de carbón no lixiviadas. . La Figura 77 es una comparación de las 11 proporciones de malla fibrosa restantes con las proporciones correspondientes del promedio y el rango de las composiciones de cenizas volantes de carbón europeas de Moreno et al. (48) y los rangos de composición de cenizas volantes de carbón estadounidense publicados por Suloway et al. (55). La gran similitud observada en los datos representados en la Figura 77 refuerza aún más la afirmación de que la composición de la malla fibrosa blanca es esencialmente idéntica a la de las cenizas volantes de carbón.

 

 Figura 6
Fotografías de malla fibrosa observadas sobre la hierba justo cuando la nieve se había derretido mostrando su naturaleza inicialmente "pegajosa". Fotos de Robert West, con autorización.

 

 Figura 7
11 restantes de 22 proporciones de elementos analizados de malla fibrosa que se encontraron después de que la nieve se derritió (Figura (Figura 6) 6) que se muestran para comparar con el rango de proporciones de elementos correspondientes y valores promedio para 23 muestras de cenizas volantes de carbón europeo no lixiviado (48) y rangos de relación de elementos de 12 muestras de cenizas volantes de carbón de EE. UU. (55). Consulte la Figura 55 para conocer las otras 11 de 22 proporciones de elementos de malla fibrosa.

 Las cenizas volantes de carbón quedan atrapadas electrostáticamente como un polvo cuyo color varía de tostado a gris oscuro dependiendo de la composición, lo cual es consistente con las observaciones del polvo atrapado por los filtros de aire HEPA, lo que es más consistente con la hipótesis de que las cenizas volantes de carbón se rocían desde avion a reacción. Entonces, ¿cómo podría uno explicar la apariencia sorprendentemente diferente de la morfología de la malla fibrosa si de hecho es, como indica la evidencia, esencialmente idéntica en composición a las cenizas volantes de carbón? Por las razones y observaciones descritas en la siguiente sección, el autor plantea posibles circunstancias en las que las cenizas volantes de carbón a veces se exponen a la combustión de combustible para aviones, lo que generalmente conduce a cenizas volantes de carbón en forma de aerosol, pero ocasionalmente, dependiendo de las variables físicas, conduce a la producción de fibras en su lugar. Visto de esta manera, la malla fibrosa proporciona una conexión directa inferida con el avión a reacción en aerosol y también admite la posibilidad de una mayor investigación de la formación desastrosa para el medio ambiente de metilmercurio (CH3Hg) y/o la producción de hidrocarburos clorados-fluorados que agotan la capa de ozono en el avión a reacción.

 Discusión
Los resultados analíticos informados para el agua de lluvia (Figura ​(Figura 4), 4), las partículas suspendidas en el aire recolectadas en los filtros de aire HEPA (Figura ​(Figura 5), 5) y la malla fibrosa (Figuras ​(Figuras 44 y ​y 6) 6) se mantienen como evidencia de que las cenizas volantes de carbón son el principal material emplazado en la troposfera para la geoingeniería encubierta, la modificación del clima y/o la alteración del clima. Para obtener información más precisa, los experimentos futuros deberían muestrear partículas en el aire a la altitud en la que se dispersan en la atmósfera. Alternativamente, la naturaleza de las sustancias que se rocían en el aire que respiran las personas puede buscarse a través del proceso de descubrimiento judicial en procedimientos legales como el iniciado recientemente en Canadá (27).

Consecuencias bióticas y de salud pública de la fumigación troposférica
Las partículas ultrafinas de cenizas volantes de carbón en aerosol no permanecen mucho tiempo en las altitudes en las que están emplazadas en la troposfera. Las partículas se mezclan y contaminan el aire que respira la gente (15) y contaminan el suelo con aluminio soluble tóxico. Las cenizas volantes de carbón también provocan cambios de pH en el suelo. El aluminio es un elemento abundante en la corteza terrestre, pero por lo general está estrechamente ligado al oxígeno y a otros elementos. La biota de la Tierra evolucionó sin adaptar los mecanismos de defensa de los compuestos de aluminio solubles. Las cenizas volantes de carbón en aerosol troposféricas plantean amenazas para la salud ambiental a causa del aluminio similares a las planteadas por la lluvia ácida, pero sin requerir necesariamente un entorno ácido. El pH de las cenizas volantes de carbón varía y puede ser ácido o básico dependiendo de su fuente de carbón. Se ha encontrado que las cenizas volantes de carbón bituminoso del este de los EE. UU., por ejemplo, son ácidas con un pH en el rango de 4.3–4.9 (58), mientras que las cenizas volantes de carbón del oeste de los EE. UU. tienden a ser más básicas, con un pH en el rango de 8.16– 12,4 según un estudio (59). El agua de lluvia natural no contaminada tiene un pH ácido de aproximadamente 5,7 debido a la interacción con el CO2 atmosférico (60); sin embargo, no se requiere un pH ácido para lixiviar las toxinas de las cenizas volantes de carbón. En los experimentos con muestras de cenizas volantes de carbón europeo de Moreno et al. (48), el agua destilada condujo a la extracción de aluminio, mientras que otros productos químicos extraídos condujeron a valores de pH del lixiviado en el rango de 6,2 a 12,5.

 Antes de que se tomaran medidas para prevenir la lluvia ácida (61), el aluminio químicamente móvil, que es soluble en agua, se liberaba al medio ambiente desde fuentes geológicas, como los relaves de las minas, y causaba graves efectos adversos en los bosques. La muerte regresiva de los bosques en América del Norte se atribuyó a la toxicidad del aluminio. Estos bosques arruinados incluían abetos balsámicos, abetos de Fraser, pinos loblolly, piceas rojas, pinos cortados y arces de azúcar (54). Mientras que las reducciones en las emisiones de NOx y SO2 han reducido considerablemente la amenaza de la lluvia ácida, hay una disminución global de árboles grandes y viejos (62) y particularmente en el oeste de los EE. UU. (63). El ciclo bioquímico-geoquímico del aluminio es complejo. Su forma disuelta es asimilada más fácilmente por los organismos vivos. Una vez en solución, el aluminio puede combinarse con varios complejos orgánicos, especialmente con los ácidos oxálico, húmico y fúlvico. El metal también puede combinarse con aniones inorgánicos, incluidos sulfatos, fluoruros, fosfatos, bicarbonatos o hidróxidos, según sus concentraciones relativas. La actividad biológica y la toxicidad varían con la composición y el pH. Generalmente, los sulfatos son menos tóxicos que el hidróxido o el aluminio ligado orgánicamente; sin embargo, el aluminio trivalente acuoso es considerablemente más activo química y biológicamente (64). El aluminio soluble es tóxico para las plantas en una variedad de formas, incluida la formación de lesiones en las raíces (65) que pueden debilitar la planta, haciéndola vulnerable a las enfermedades, o pueden matarla por completo. Los estudios de lixiviación de cenizas volantes de carbón revelan que incluso el agua destilada puede solubilizar el aluminio, pero no se han revelado los detalles del mecanismo (48, 55). El autor postula que las cenizas volantes de carbón en aerosol depositadas directamente en el suelo o arrastradas por el agua de lluvia dañan las plantas tanto por la toxicidad del aluminio soluble como por los cambios de pH (14).

La exposición a partículas contaminantes del aire, no necesariamente cenizas volantes de carbón, en tamaños ≤2,5 μm de diámetro, a menudo denominadas PM2,5, es especialmente perjudicial para la salud humana (66). Aunque los mecanismos específicos no se conocen bien, los estudios epidemiológicos están comenzando a revelar algunas de las consecuencias adversas de dichas exposiciones. Como se señaló anteriormente, se ha demostrado que la exposición a PM2.5 está asociada con un aumento de los ingresos hospitalarios (32), morbilidad y mortalidad prematura (33–35), riesgo de enfermedad cardiovascular (36) y cáncer de pulmón (37), inflamación pulmonar y diabetes (38), riesgo de accidente cerebrovascular (39), enfermedad de Alzheimer (40, 41), aparición de asma (42), función renal en hombres mayores (43), bajo peso al nacer (44) y fertilidad masculina reducida (45) . Por lo tanto, se puede concluir razonablemente que las cenizas volantes de carbón en aerosol, al menos el componente PM2.5, es perjudicial para la salud humana.

Las cenizas volantes de carbón se producen con tamaños de grano de hasta ~0,1 μm de diámetro (67). En principio, la extracción de una fracción ultrafina de cenizas volantes de carbón es relativamente simple y económica utilizando clasificadores de ciclones (separadores). Ciertamente, una fracción ultrafina de este tipo sería ventajosa para la pulverización aérea debido al tiempo de desván adicional. Pero hay una desventaja seria: los elementos tóxicos de las cenizas volantes de carbón tienden a concentrarse en la fracción ultrafina (55). No se sabe si este mecanismo para producir enriquecimiento ultrafino se está utilizando para el emplazamiento troposférico encubierto, pero si es así, entonces ese componente sería incluso más tóxico que las típicas cenizas volantes de carbón.

Las toxinas en las cenizas volantes de carbón hacen que esa sustancia sea especialmente dañina para la salud humana. El pequeño tamaño de partícula de las cenizas volantes de carbón en aerosol (PM2.5) permite la entrada de partículas por inhalación, ingestión e inducción a través de los ojos o la piel (68). Cuando se inhalan, las partículas PM2.5 pueden penetrar y quedar atrapadas en las vías respiratorias terminales y los alvéolos, y retenidas durante largos períodos de tiempo. Aquí, puede causar inflamación y lesiones a través del contacto antagónico (69), a través de la liberación de toxinas in situ por la humedad corporal (70) y a través de la radiación ionizante del uranio, el torio y sus productos derivados radioactivos que se encuentran en las cenizas volantes del carbón (71). Se ha descrito que las cenizas volantes de carbón son más radiactivas que los desechos nucleares (72).

 Las cenizas volantes de carbón pueden liberar una gran cantidad de toxinas a través de la exposición a la humedad corporal (70), incluidos aluminio, arsénico, bario, boro, cadmio, cromo, plomo, litio, selenio, estroncio, talio y torio y uranio con sus componentes radiactivos. productos derivados y otras toxinas. Cada uno de estos puede tener consecuencias adversas para la salud humana, pero en combinación, sus efectos sinérgicos pueden ser aún más nocivos. Además, se puede esperar la regla de Haber o alguna relación más general de concentración versus tiempo de exposición en ciertos casos en los que una concentración más baja para una exposición prolongada es aproximadamente equivalente a una exposición a una concentración más alta durante un período corto de tiempo (16).

La extensión del daño fisiológico de las cenizas volantes de carbón troposférico es una función de una variedad de factores que incluyen la concentración y la duración de la exposición, así como la edad, la condición física y la susceptibilidad individual del individuo. En general, las personas con mayor riesgo son las mujeres embarazadas, los niños, los ancianos y las personas con sistemas inmunitarios y respiratorios comprometidos. Los fetos de mujeres embarazadas expuestos al arsénico inorgánico de las cenizas volantes de carbón están en riesgo ya que el arsénico puede atravesar la placenta. El arsénico puede estar relacionado con enfermedades cardiovasculares relacionadas con la hipertensión (73), cáncer (74), diabetes (75), enfermedades respiratorias (76) y accidentes cerebrovasculares (74). Además, el arsénico es solo uno de los numerosos elementos tóxicos de las cenizas volantes de carbón que se liberan en el agua y los fluidos corporales. Otro componente, el cromo VI, que comprende aproximadamente el 10 % del contenido de cromo de las cenizas volantes de carbón, no solo es citotóxico para los pulmones y los riñones, sino que también es un carcinógeno con la capacidad de causar cáncer de pulmón (77). Estos ejemplos son solo fragmentos de una amplia gama de condiciones debilitantes que pueden surgir potencialmente de la exposición humana a las cenizas volantes de carbón en aerosol.

Aunque el aluminio es abundante en la corteza continental de la Tierra, que comprende alrededor del 8%, está estrechamente ligado a los minerales y, por lo tanto, es esencialmente insoluble, es decir, inmóvil. Pero las cenizas volantes de carbón son un producto antinatural cuyo aluminio no está tan fuertemente ligado. El aluminio de las cenizas volantes de carbón se puede extraer en forma químicamente móvil (soluble) con agua o in situ con fluidos corporales (70). El aluminio está implicado en enfermedades neurológicas como el Alzheimer, el trastorno del espectro autista (TEA), el Parkinson y el trastorno por déficit de atención (TDAH) (49, 51, 78–80), todas las cuales han aumentado notablemente en los últimos años. Además, se cree que el aluminio reduce la fertilidad en los hombres (81) y está implicado en los trastornos neurológicos de las abejas y otras criaturas (82–84).

Como cabría esperar de una operación encubierta, no ha habido divulgaciones públicas que identifiquen la sustancia principal que se está rociando, ni consentimiento informado, ni advertencias sanitarias, ni una investigación seria de las consecuencias adversas para la salud. Los datos descritos aquí, sin embargo, proporcionan una fuerte evidencia de que la principal sustancia en aerosol que se rocía son las cenizas volantes de carbón; Las inferencias de salud pública se pueden extraer de la literatura de extensión, parte de la cual se cita aquí. Estas citas solo brindan vislumbres de los riesgos potenciales involucrados, pero son suficientes para sugerir la posibilidad de una crisis de salud pública global multidimensional, una pandemia lenta en formación.

 Posibles peligros imprevistos deducidos de la malla fibrosa
A partir de observaciones, pruebas fotográficas y de video, literatura de patentes y declaraciones de pilotos de líneas aéreas, parece haber dos métodos principales para dispersar el material particulado en la troposfera: (1) soplar o bombear el polvo a través de boquillas; y (2) verter grandes cantidades de polvo para que los vientos se propaguen. La evidencia de una forma fibrosa de cenizas volantes de carbón revelada aquí presenta la posibilidad de un tercer mecanismo de dispersión, que puede plantear aún más riesgos para la salud pública.

El autor no puede imaginar ninguna razón práctica para que las cenizas volantes de carbón se conviertan deliberadamente en una forma fibrosa aérea. Además, la forma fibrosa solo se observa esporádicamente, lo que sugiere que es el resultado de la falla ocasional de un mecanismo de dispersión específico para el aerosol de partículas. Este mecanismo de producción de fibras es diferente porque involucra una fuente de calor, necesaria para licuar el material que genera las fibras, una matriz progenitora que puede contener aditivos además de las cenizas volantes de carbón y un mecanismo-motor para alargar el líquido en fibras. Un mecanismo conocido para producir fibras es inyectar un líquido en una corriente de aire que sopla, lo que provoca el alargamiento (85, 86). En principio, las gotas fluidas de cenizas volantes de carbón y sus aditivos, cuando se someten al escape de combustión del chorro de alta velocidad en condiciones físicas apropiadas, pueden alargarse para formar fibras. Dos procesos potenciales vienen a la mente que podrían dar lugar a que las cenizas volantes de carbón se expongan a las temperaturas de combustión del combustible para aviones: (1) el polvo de cenizas volantes de carbón, que puede contener aditivos que ayudan a la dispersión, se inyecta en las proximidades de la cámara de combustión del motor a reacción, o (2) las cenizas volantes de carbón están suspendidas en el combustible para aviones, posiblemente añadidas junto con un tensioactivo en la refinería o el centro de distribución de combustible.

La exposición de las cenizas volantes de carbón al entorno de combustión del combustible para aviones tiene consecuencias adicionales, y quizás imprevistas, para la salud pública mundial.

Como es bien sabido, las cenizas volantes de carbón contienen mercurio (87–91) en concentraciones de 0,1–1,1  μg/g, lo que se espera que contamine el medio ambiente con mercurio a medida que las cenizas volantes de carbón en aerosol se depositan en la superficie o son arrastradas por precipitación. El mercurio es fácilmente volátil; se debe considerar la posibilidad de que a temperaturas elevadas en presencia de abundantes hidrocarburos, como los que se encuentran en el entorno de combustión del combustible para aviones, posiblemente se forme metilmercurio tóxico (CH3Hg) y se libere al medio ambiente. Esto podría explicar el metilmercurio descubierto recientemente en la niebla de California (92). Según el conocimiento del autor, esta explicación no ha sido considerada previamente, y el autor no pudo encontrar ni verificación experimental ni justificación teórica en la literatura científica. La verificación experimental debería ser relativamente sencilla. Además, quienes miden el metilmercurio en la niebla podrían buscar otros gases tóxicos que podrían haberse producido a partir de cenizas volantes de carbón a temperaturas elevadas en presencia de abundantes hidrocarburos en el entorno de combustión del combustible para aviones. Una posibilidad que me viene a la mente es la arsina, AsH3, pero puede haber otras; esta es un área potencial de investigación sin explorar.

Las cenizas volantes de carbón contienen cloro fácilmente volátil, aprox. 200 μ/g (93), y flúor, ca. 225 μ/g (94). A temperaturas elevadas en presencia de abundantes hidrocarburos, como los que se encuentran en el entorno de combustión del combustible para aviones, es posible que el cloro y el flúor reaccionen para formar hidrocarburos clorados-fluorados capaces de dañar la capa de ozono de la Tierra (95, 96). Esto podría explicar las emisiones posteriores al Protocolo de Montreal observadas de esos compuestos que dañan la capa de ozono (97). Pero, como en el caso del metilmercurio, la verificación experimental es extremadamente importante debido a las implicaciones potencialmente profundas.

 Consideraciones geofísicas
Dentro de la comunidad académica, ha habido cierto debate sobre si las sustancias emplazadas en lo alto de la estratosfera tendrán el resultado previsto de enfriar la Tierra para contrarrestar el calentamiento global (18). Sin embargo, no hay debate en la literatura científica abierta sobre la eficacia del emplazamiento troposférico encubierto en curso de partículas en aerosol. Debería haber. Las consideraciones geofísicas proporcionan una base para esa discusión.

Aunque no hay literatura científica abierta (no clasificada) sobre las cenizas volantes de carbón en aerosol, hay algunos artículos publicados sobre los efectos de las partículas de carbono/hollín. Aunque las cenizas volantes de carbón pueden ser menos eficientes que el negro de humo, por lo general sus efectos son similares. Se espera que las cenizas volantes de carbón rociadas en la troposfera inhiban la radiación de la Tierra al espacio y calienten la atmósfera (98). Las partículas de cenizas volantes de carbón que se depositan sobre los glaciares ayudarán a que se derritan (99).

En grandes cantidades, las partículas de cenizas volantes de carbón en aerosol, al igual que otras partículas contaminantes, inhibirán la lluvia al evitar que las gotas de agua más pequeñas se unan y crezcan lo suficiente como para formar gotas de lluvia (consulte el texto de la nota al pie 15). Además, las cenizas volantes de carbón son higroscópicas. Habiéndose formado en condiciones anhidras, atrapa las gotas de agua, lo que inhibe aún más la lluvia. Además, la contaminación por partículas calienta la atmósfera (por la energía solar absorbida) y retarda la pérdida de calor de la Tierra; en consecuencia, esto produce un aumento artificial de la presión atmosférica local, que bloquea los frentes meteorológicos entrantes, limitando adicionalmente las lluvias. En lugar de enfriar la Tierra, las cenizas volantes de carbón en aerosol aumentan el calentamiento global. También tiene efectos potencialmente devastadores en los hábitats, incluida la agricultura, debido a cambios en los patrones climáticos naturales, cambios en el pH del suelo y múltiples sustancias tóxicas que se derivan de las cenizas volantes del carbón.

Durante al menos 15 años, se han llevado a cabo actividades encubiertas de modificación del tiempo/clima que involucran el rociado de partículas contaminantes en la troposfera según lo observado por muchos miles de personas (ver el texto de la nota al pie 2–14). Sin embargo, ninguno de los modelos de cambio climático evaluados por el Panel Intergubernamental sobre el Cambio Climático (IPCC) de las Naciones Unidas ha tenido en cuenta ninguna de las consecuencias de esta actividad de modificación del clima/tiempo casi global, lo que pone en duda su validez.

Como arma, las cenizas volantes de carbón en aerosol se pueden utilizar para causar sequías y muertes de ganado concomitantes y hambruna humana. Peor aún, como se discutió anteriormente, las cenizas volantes de carbón son un peligro para la salud pública ambiental de múltiples componentes, una pandemia lenta que ya puede ser evidente en el aumento observado de enfermedades neurológicas.

 Conclusión
Los resultados de la investigación informados aquí brindan una fuerte evidencia para la hipótesis del autor: las cenizas volantes de carbón son probablemente las partículas en aerosol colocadas en la troposfera con fines de geoingeniería, modificación del clima y/o alteración del clima. Las proporciones de los elementos del agua de lluvia muestran que las partículas aéreas tienen esencialmente las mismas características de lixiviación del agua que las cenizas volantes de carbón. Las proporciones de elementos de polvo del filtro de aire HEPA ocurren en el mismo rango de composiciones que las cenizas volantes de carbón, al igual que las proporciones de elementos en la malla fibrosa que se encuentra en el césped después de que la nieve se derrita.

Las asociaciones de salud pública documentadas para la contaminación por partículas PM2.5 también se aplican a las cenizas volantes de carbón en aerosol, que tienen un tamaño de grano similar. Estas asociaciones incluyen un aumento de los ingresos hospitalarios, morbilidad y mortalidad prematura, bajo peso al nacer, inflamación pulmonar y diabetes, riesgo de enfermedad cardiovascular, cáncer de pulmón, inflamación pulmonar y diabetes, riesgo de accidente cerebrovascular, enfermedad de Alzheimer, aparición de asma, función renal en hombres mayores y disminución de la fertilidad masculina.

La capacidad de las cenizas volantes de carbón para liberar aluminio en una forma químicamente móvil al exponerse al agua o la humedad corporal tiene consecuencias potencialmente graves para los seres humanos y el medio ambiente en un amplio espectro, incluidas las implicaciones para las enfermedades neurológicas, la reducción de la fertilidad masculina, los trastornos neurológicos de las abejas y otras criaturas. y debilitamiento de la biota.

La capacidad de las cenizas volantes de carbón para liberar metales pesados y elementos radiactivos al exponerse a la humedad corporal tiene implicaciones potencialmente graves para la salud humana en un amplio espectro, que incluye, entre otros, cáncer, enfermedades cardiovasculares, diabetes, enfermedades respiratorias y accidentes cerebrovasculares.

El autor postula que el metilmercurio tóxico y los hidrocarburos clorados-fluorados que dañan el ozono pueden producirse a partir de ciertos tipos de pulverización troposférica que colocan cenizas volantes de carbón en el entorno de combustión del combustible para aviones. La verificación experimental está garantizada.

Desde una perspectiva geofísica, las cenizas volantes de carbón rociadas en la troposfera calientan la atmósfera, bloquean el calor de la Tierra que se irradia hacia el espacio y retardan las lluvias, lo que puede elevar artificialmente las presiones atmosféricas que pueden bloquear los frentes meteorológicos entrantes, lo que lleva aún más a condiciones de sequía. Si algo contribuye esta actividad al calentamiento global, el propósito de esta actividad encubierta es desconocido para la comunidad científica y el público. Ha llegado el momento de que la comunidad científica, y especialmente las comunidades de ciencias ambientales y de salud pública, entiendan que se está rociando una multiplicidad de sustancias tóxicas en el aire que respiran las personas en muchas partes del mundo y que afectará negativamente a prácticamente toda la vida en Tierra.